[实用新型]氢气压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压缩机零部件，特别是一种氢气压缩机。 

背景技术

现有的氢气压缩机存在的主要缺陷：①属于有油润滑，即用注油器向气缸内注入润滑油，以润滑气缸与活塞环的接触面，这种方式会污染气体造成原料气纯度降低，不能满足下游高纯度气体需要；②容积流量小，目前生产的高压高清洁度小型压缩机，其容积流量为每小时小于100立方，若需大流量，则需增加机器台数，造成管理成本增大；③压缩机的冷却方式为水冷却，所有气缸和气体换热器均采用水冷却，这种方式浪费水源，无水的地方无法使用。 

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种安全、可靠的新型氢气压缩机。 

本实用新型采用的技术方案是这样的：一种氢气压缩机，包括机身、活塞组件、气缸组件、填料函组件、冷却系统、气阀和安全阀，所述活塞组件分为两列，每列均设置为两个压缩级，左列上部为四级活塞，下部为二级活塞；右列上部为三级活塞，下部为一级活塞。所述一级活塞、二级活塞、三级活塞一级对应设置的一级活塞环、二级活塞环、三级活塞环和四级活塞环组成活塞体，所述活塞体套在活塞杆上用活塞头固定，所述气缸组件分为两列，各级气缸与各级活塞相对应布置，气缸组件分为两列，各级气缸与各级活塞相对应布置，左列上部为四级气缸，下部为二级气缸；右列上部为三级气缸，下部为一级气缸。 

作为优选：所述填料函组件包括一级填料函和二级填料函，分别位于一级 气缸和二级气缸下端内，所述一级填料函和二级填料函均采用平面机械密封结构；一级填料函由四组填料盒和一组刮油组件组成，其中所述刮油组件包括刮油环和密封环各一套，其中靠近气缸端依次为填料盒、密封环和刮油环；二级填料函由六组填料盒和一组刮油组件组成，其中刮油组件由刮油环和密封环各一套组成，其中靠气缸端依次为填料盒、密封环和刮油环。 

作为优选：所述各级活塞均为单作用，所述活塞杆还上设置有轴封组件。 

作为优选：每个密封环外圈附有弹簧，每个填料盒内密封单元的总的轴向热间隙为0.9～1.2mm。 

进一步的：每个填料盒内密封单元的总的轴向热间隙为0.2～0.3mm。 

作为优选：所述三四、级气缸为镶套式结构，包括气缸体、气缸套、气缸头，固定在所述一、二级气缸体上。 

作为优选：所述冷却系统包括在压缩机一侧设置有一空冷器其产生的持续冷却风对通过其内部冷却管的压缩气体和润滑油进行连续降温，气体换热器采用轴流风机吹扫冷却以达到其工况要求。气缸体外表面采用散热翅片散热，并在压缩机中部安装了一台冷却风机，其产生的连续冷却风为各级气缸体进行强制散热，以使各级气缸体在正常温度内工作。对于填料函的冷却是从空冷器冷却管与截止阀间的三通获且冷却油进行冷却的，其回油是通过管路回到油箱。 

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型在保证安全、可靠、运转平稳的原则条件下，合理选择了气缸排列、气阀配置和整机结构，重点解决了压缩气体高清洁度的难题，合理选择了风冷和无油润滑，实现目前高压(20MPa)、风冷、大排量(500Nm³/h)、无油润滑时保证压缩介质纯度达99.9999％。 

附图说明

图1和图2是本实用新型的结构示意图； 

图3为图1中的B-B剖视图。 

图中标记：1为机身组件，2为气缸组件，3为活塞组件，4为气阀，5为填料函组件，51为填料盒，52为密封环，53为刮油环，6为防爆电机，7为冷却系统，8为气路系统。 

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。 

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。 

如图1所示，整个氢气压缩机包括： 

机身组件1 

机身组件1(即曲轴箱)为全机之支座，也是运动转换中心，机身组件包括机身、中间体、曲轴组件和连杆十字头组件等。 

1)机身为立式，供放置曲轴、连杆、十字头等组件以及辅助设备。其上部用以固定中间体；下部连接底盘和盛润滑油的油底壳；两侧各开有窗孔供安装和维修内部零件用；前端连接加油装置部件；后端上部有一呼吸器，以使机身中的气体自由膨胀与流通；内部有供安装曲轴组件、连杆十字头组件的轴承座和十字头滑道。