[实用新型]低光强航空障碍灯

说明书

技术领域

本实用新型公开一种低光强航空障碍灯，按国际专利分类表(IPC)划分属于航空障碍信号灯类制造技术领域。

背景技术

按国家标准，顶部高出其地面45米以上的高层建筑必须设置航空标志灯，该灯具也称为航空障碍灯。为了与一般用途的照明灯有所区别，航空障碍灯不是长亮着而是闪亮，闪光频率不低于每分钟20次，不高于每分钟70次，且航空障碍灯360度范围内都能明显透射出光线，可以有效的标示航空建筑物。但传统的航空障碍灯一般采用白炽灯或卤素灯，光效低耗能高，且使用寿命短。

中国专利文献CN2723816一种航空障碍灯，包括有一基座及一透明灯罩，该透明灯罩内设置有一灯芯骨架，其特征是该灯芯骨架周边设置有配光镜片架，其上装设有呈阵列式排列的多个凸形配光镜片，对应该些配光镜片内侧分别装设有LED光源体，该灯芯骨架下端设置有LED光源体的连接线路板，该灯芯骨架顶端设有自动光检测传感器，该基座内设置有控制LED光源体的驱动电路板，该LED光源体为单基色的LED光源体，该透明灯罩内表面为散光结构体，其外表面为光滑面。

低光强航空障碍灯为恒定发光、红色，一般需与中光强、高光强障碍灯配合使用。现有一种航空障碍灯，其上盖设有多排LED固定孔，各固定孔上的LED相互之间串联联接，一旦LED有损坏就要更新整个灯具，并且，电源和驱动电路为一整体设置于灯壳的下腔体内，且各LED只有一个闪烁频率。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构合理、使用寿命长的低光强航空障碍灯，该航空障碍灯的发光源并联式电联接在电路上。

为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种低光强航空障碍灯，包括壳体、设置于壳体内的发光源及控制电路，其中，

壳体，由透明发光罩及下壳结合为一体，发光罩和下壳的结合面为固定发光源的底板；

发光源，为若干LED灯固定于多个LED板，各LED板设置于透明发光罩内并形成一多边形体的环形发光柱，各LED板的LED灯并联方式电联接于控制电路。

进一步，所述的环形发光柱内为多边形支架，各LED板设于多边形支架的侧面，且LED板的上下端插接于多边形支架上、下板的固定孔内，若单个LED板上的LED灯坏掉或不亮时，其他LED仍然可用，且，插接式固定结构更换LED板也方便。

进一步，所述的透明发光罩的顶端设有光敏二极管用于控制各LED开启或关闭，上述光敏二极管联接于控制电路上。

进一步，所述控制电路包括电源电路和驱动电路，电源电路和驱动电路分开设置，并通过导线联接，光敏二极管串联于电源电路。

进一步，所述的控制电路包括常亮控制模块和闪烁控制模块分别控制LED灯处于常亮工作模式和闪烁工作模式，且LED灯在闪烁工作模式下由两个并联的单刀双掷开关决定四种灯具闪烁频率状态。

本实用新型在(未)上电时，若需将灯具置于常亮状态，则应将单刀双掷开关拨至“-”标志方向，系统自动进入常亮工作模式；若需将灯具置于闪烁状态，则应就将单刀双掷开关拨至“--”标志方向，系统自动进入闪烁工作模式；使用者可以根据自身需求，通过上述按钮实现工作模式的切换。

同时，为实现智能节能控制，系统预留了环境光强检测功能，可以为更精确的智能控制提供依据。默认情况下，本系统采用外界光强逻辑电平检测，即在预定光强阈值下，输入MCU为1，反之为0。当光强达到(或超过)预定值时，系统自动关闭灯具，以节约用电；当光强达到(或小于)预定值时，系统自动打开灯具，并进入正常工作状态。在本系统中，光强检测及判断具有最高优先级，灯具的亮灯必须符合光强条件。

本实用新型采用多边形的固定支架，各LED板抜插设于支架的各边侧面，各LED板并联连接，发光罩顶部设有光敏二极管用于控制LED开或关，电源电路和驱动电路分开设置于壳体的下腔体内，有两个闪烁频率。改进后，坏掉一LED板上发光源，其他的其他LED仍然可用，且，插接式固定结构更换LED板也方便，电源电路和驱动电路分开设置损坏时方便维修。

附图说明

图1是本实用新型示意图；

图2是本实用新型剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

实施例：请参阅图1及图2，一种低光强航空障碍灯，包括壳体1、设置于壳体内的发光源及控制电路，其中，

壳体1，由透明发光罩11及下壳12结合为一体，发光罩11和下壳12的结合面为固定发光源的底板；