[实用新型]车辆橡胶减振器专用动态性能测控系统

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种测控系统，具体是指车辆橡胶减振器专用动态性能测控系统。

【背景技术】

各种交通车辆由于工作环境中振源较多，造成多种危害，如零部件损坏、坚固件松弛，并产生严重的噪音和浪费能源。某些车辆因为共振等现象产生的噪声污染更加严重。其振动控制问题是当今的各大企业间竞争的关键问题之一。对这些振动现象进行控制就是使之产生较弱的振动，但某些情况下，如路面不平度、发动机燃烧的不稳定性等都是不可控的。理论上某些情况下的振动是可以消除的，但是却要消费较高的成本，会使制造企业的产品成本增加。所以，设计者应在保证制造成本的前提下，把振动控制在一个合理的范围内。减振产品主要有弹簧、油液减振器、橡胶减振器。

橡胶减振器作为一种物美价廉的产品，其具有多方向减振、制造工艺简单、安装方便等优点，在车辆工程中得到广泛的应用。但其工作环境是复杂的动态工况，大多数橡胶减振器的规范标准却只有静态或准静态设计参数，对橡胶胶减振器的动态参数系统的关系分析更是缺乏，这使得其应用只能根据静态设计参数加以推理，进行经验设计，由此，国内车辆设计时会尽量避免使用这种设计。利用橡胶减振器的动态参数系统的特性进行机械结构、车辆工程等进行工程动态设计是生产企业获得自主知识，发展工业设计优良产品的必然需求。

目前对车辆橡胶减振器的测试专用设备一般也只有静态或准静态设备，不能快速准确地对橡胶减振器进行动态多参数系统测试和动态数据关系分析，不能够提供设计车辆橡胶减振器所必须的多种设计参考。

【实用新型内容】

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种车辆橡胶减振器专用动态性能测控系统，根据具体工况环境进行橡胶减振器多参数的动态性能试验研究，获得动态特性和关系系统分析，实现车辆橡胶胶减振器合理化设计。

本实用新型采用以下技术方案解决上述技术问题：

车辆橡胶减振器专用动态性能测控系统，包括传感器、信号调理电路、动力或信号发生控制系统、伺服控制放大器、多功能数据采集卡、主控计算机；

所述传感器与所述动力或信号发生控制系统连接到实验装置主体；所述传感器还连接所述信号调量电路，所述动力或信号发生控制系统还连接所述伺服控制放大器；

所述信号调理电路和所述伺服控制放大器连接到所述多功能数据采集卡；所述多功能数据采集卡连接到所述主控计算机。

所述传感器包括位移传感器、速度传感器、阻尼力传感器。

本实用新型的优点在于：设计了一种非线性粘弹性减振器动态性能测试系统，较完整地研究和分析了被测试对象的动态性能组成和测试数据间动态关系及显示方案，进行了各种动态关系分析，选择了测试系统的硬件构成，分析了系统的工作原理和测试流程，并设计出了动态性能测试软件，软件开发是该虚拟测试系统的核心，采用波形输入调试软件，运行结果表明该虚拟测控系统是可行的。动态性能测试系统的动态特性参数构成和关系分析是目前该类设备中较全面的系统。

【附图说明】

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

图1是本实用新型系统硬件组成框图。

图2是本实用新型中循环采样示意图。

图3是本实用新型中两个通道同步采样的示意图。

图4是本实用新型间隔扫描示意图。

图5是本实用新型中动态性能测试软件结构框架图。

图6是本实用新型程序总体工作流程图。

图7是本实用新型中读取波形文件并将四路信号分离框图。

图8是本实用新型中用户界面图(局部图形)。

图9是本实用新型中波形显示面板(局部图形)。

【具体实施方式】

车辆橡胶减振器动态性能计算机测控系统包括硬件设计与软件设计。硬件设计如图1所示，主要包括传感器、信号调理电路、动力或信号发生控制系统、伺服控制放大器、多功能数据采集卡、主控计算机；所述传感器与所述动力或信号发生控制系统连接到实验装置主体；所述传感器还连接所述信号调理电路，所述动力或信号发生控制系统还连接所述伺服控制放大器；所述信号调理电路和所述伺服控制放大器连接到所述多功能数据采集卡；所述多功能数据采集卡连接到所述主控计算机。所述传感器包括位移传感器、速度传感器、阻尼力传感器。