[实用新型]拉、蹬和后坐力自行车

说明书

所属技术领域

本实用新型属自行车领域，尤其是可以让人发挥出最大力量的自行车。 

背景技术

现有技术的自行车，在较长时间里一直受技术标准化和使用专业化的束缚及影响，所述的车架主体前上部的车把，上中部的车座和用于驱动车前行的中下部两套曲柄和脚蹬等，从而构成现有技术基本特征的自行车，由于受该车架基本结构的限制，人两手臂和臀部的位置重心都相对固定，驱车前行靠人的腿脚作旋转运动来进行，必然形成以下缺陷：一.车运动只能靠人的单腿来完成，因为力量有限，将车从静止骑到最高车速的空间就小，如要提高车速，必然要提高人的运动速度或频率，这一点对很多的人都很不适应。显然，在现有技术条件下，人的体能是无法真正全部发挥出来的；二.使用功能比较单一；三.车座在行驶中会给人的臀部造成很不舒服；四.车身高造成人体的重心提高，腿脚难以接触地面，可能会造成不安全。同时，车前行的风阻也大。 

在案中所记载的不少发明也都采用了许多办法，如：申请号200610145515.6和200920065740.8等，还有一些其它发明也都是采用往复式的方法，但他们都没有解决让人的两手臂参与的问题，人的体能无法全部施展出来，因此，只有解决了此关键性的问题，才能真正在自行车的使用方式上有所突破，一改自行车老一套的骑法。 

发明内容

本实用新型提供一种自行车：首先是符合人体工程学，能够让人的力量充分和全面的施展，拓宽行车力度的范围，可以在中短距离中提速更快；其次是降低车的高度，以尽量降低危险性，并降低车前行的风阻；最后是改变现有技术骑座不舒服使用方式。 

本实用新型解决上述问题所提出的技术方案是：包括设置具有滑轨功能的横梁，在横梁上面设置一部安装了若干个轴承的滑车，该滑车可以在滑轨横梁上作前和后的滑行。所述滑车上固定载装车把和有靠背的车座。 

包括设置有T形轴的车把，其主要构成是T形轴、上和下轴承、车把套管、车把握管等，T形轴上端长出车把套管，车把其下部的T形轴是由内吊耳和轴固定在所述滑车上的前端处，其上部与牵引钢线【下文叙述】相连。 

包括设置在车把至前车轮之间的若干个连接件，其中有外空心吊耳、拉线、拉线套管、拉线套管固定架等，外空心吊耳的主体部分安装在车把套管下部，在其两吊耳轴处分别安装拉线。与前述内吊耳的两耳相比，外空心吊耳两耳的间距宽过并将内吊耳的两耳置于其中。 

包括设置在前车轮的前叉管下端安装一棘齿轮，用一段链条与棘齿轮结合，链条的两端分别与拉线两端相连接；拉线和拉线套管的一端固定安装滑车上，可以和滑车一起移动；另一端固定安装在车的横梁下端的斜梁处，不可移动，其位置在滑车前后滑行的相对应的中间位置。拉线在通过拉线套管后与外空心吊耳的轴安装在一起。这样，外空心吊耳、拉线、拉线套管和前叉管的棘齿轮链条构成一个“U”字形。当车把左、右旋转运动时，带动外空心吊耳、拉线、链条和前叉管棘齿轮，前车轮就可以一起左、右摆动，以达到车转向的目的。其中，由于拉线和拉线套管可以任意弯曲，再加上设置有恰当的长度，所以，当滑车在滑轨上作前后的滑行时，拉线和拉线套管就能够被一起拉伸和弯曲的扯动，而同时又保持正常的使用功能。在安装时，拉线和拉线套管应在滑车与斜梁之间应进行交叉换位。 

包括设置一牵引钢线【也可以用其他具有耐拉、韧性高和柔软度好的材料代替】、一盘复位涡卷簧、一个复位涡卷簧盒、一盘飞轮大链轮盘【中间内圈的部分构造是类似飞轮的离合器，最外圈部分是带链齿大链盘。】、一盘滑轮盘和一个安装有定滑轮的支架。其中，飞轮大链轮盘、复位涡卷簧、复位涡卷簧盒和滑轮盘都是安装在中轴处，滑轮盘与飞轮大链轮盘中间内圈的部分固定在一起。牵引钢线的一端固定在车把上部的T形轴处，然后在通过滑轮支架上的滑轮后，另一端被同定在中轴处的飞轮大链滑轮盘内侧的滑轮盘沟槽内。复位涡卷簧和复位涡卷簧盒安装在滑轮盘内侧，复位涡卷簧盒被固定在车架上，复位涡卷簧安装复位涡卷簧盒内，并将一端固定在复位涡卷簧盒内，复位涡卷簧的另一端与滑轮盘安装在一起。定滑轮支架的主要作用：一是改变牵引钢线力的方向；二是延长牵引钢线拉力的有效长度， 它的高度与车把相当，被固定在前叉管套上部及车把前边，它与车把之间设置调整件，使牵引钢线可上下调整。