[实用新型]钩舌推铁和车钩

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车钩结构技术，尤其涉及一种钩舌推铁和车钩。

背景技术

铁路车辆是铁路运输的重要设备，是用来运送旅客、装运货物或作其他特殊用途的运载工具。它一般没有动力装置，必须把车辆连挂成列，由机车牵引才能沿线路运行。车钩是铁路车辆的重要部件，用以实现车辆的连挂、摘解和传递牵引力和冲击力，车钩一般由钩头、钩体和钩尾三个部分组成。现有技术中铁路车辆使用的车钩主要为自动车钩，所谓自动车钩就是指具备在提起钩提杆或两车相撞时就成自动完成车钩解锁或连挂的车钩。自动车钩中大多数为关节式车钩，其主要特征为钩头上有可绕钩舌销转动的钩舌。图1为现有技术的车钩的结构示意图，图2为图1所示的车钩的俯视结构示意图，如图1和图2所示，钩头通常包括钩舌1、钩舌销2、锁铁3、钩舌推铁4和锁销机构5，在车钩的解锁过程中，由锁销机构5带动锁铁3上升，进而使钩舌推铁4推动钩舌1绕钩舌销2转动，实现解锁功能。

钩舌推铁4作为车钩的锁闭零件，在使用中主要作用为：一、推动钩舌1转动，保证解钩时使钩舌1完全打开；二、为锁铁3提供支撑平台，保证车钩解锁后锁铁3能够稳定、准确地处于座锁位置。因此，钩舌推铁4直接影响车钩的解锁性能，如果解锁效果不好，将严重影响解钩效率。

实用新型内容

本实用新型提供一种钩舌推铁和车钩，以改善车钩的解钩效果。

本实用新型提供一种钩舌推铁，所述钩舌推铁与锁铁的配合面的交角为尖角。

如上所述的钩舌推铁，其中，所述配合面表面平整。

如上所述的钩舌推铁，优选地，所述交角向内11mm范围内的所述配合面表面平整。

本实用新型提供一种车钩，包括钩头、钩体和钩尾，其中，所述钩头包括锁铁和本实用新型提供的钩舌推铁。

由上述技术方案可知，本实用新型提供的钩舌推铁和车钩，通过将推铁与锁铁的配合面的交角由圆角变为交角，避免了因交角处铸造圆角过大、配合面过小而造成的铁锁座锁性能不良的问题，改善了解锁时锁铁座锁效果。

附图说明

图1为现有技术的车钩的结构示意图；

图2为图1所示的车钩的俯视结构示意图；

图3为本实用新型实施例一提供的钩舌推铁的结构示意图；

图4为图3所示的钩舌推铁的局部结构示意图；

图5为本实用新型实施例一提供的另一钩舌推铁的局部结构示意图。

附图标记：

1-钩舌；        2-钩舌销；      3-锁铁；

4-钩舌推铁；    5-锁销机构；    6-配合面；

7-交角；        L-长度。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

图3为本实用新型实施例一提供的钩舌推铁的结构示意图，图4为图3所示的钩舌推铁的局部结构示意图，如图3和图4所示，在解锁的过程中，钩舌推铁对锁铁起到支撑作用，通常称钩舌推铁与锁铁互相接触的表面为配合面，钩舌推铁与锁铁的配合面6的交角7为尖角。解锁时，钩舌推铁为锁铁提供支撑平台，通过将交角7设置为尖角，避免了因交角7的铸造圆角过大，配合面6太小而造成的锁铁座锁不良的问题，提高了解锁性能。

在本实施例中，钩舌推铁与锁铁的配合面6表面平整，优选地，如图5所示，交角7向内长度L范围内的配合面6表面平整，L的值为11mm，以避免因配合面6表面不平整造成的解锁时锁铁座锁不稳定的问题，提高了锁铁的座锁性能。

实施例二

本实用新型实施例二还提供了一种车钩，包括钩头、钩体和钩尾，其中钩头包括锁铁和上述任意实施例提供的钩舌推铁。通过对钩舌推铁的改进，提高了车钩的解锁性能，进而解决了因车钩解锁性能不良，给列车分组作业增加工作量，从而影响车辆的周转率的问题。且只是对钩舌推铁与锁铁的配合面进行了改进，并没有改变车钩钩舌推铁的既有结构，改造成本低，方便可靠。

本实用新型提供的钩舌推铁和车钩，通过对钩舌推铁与锁铁的配合面交角的改进，有效地避免了车钩解锁性能不良的问题，提高了锁铁与钩舌推铁的适应性，改善了解锁效果，进而提高了工作效率。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。