[实用新型]电动汽车前舱固定结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车，尤其涉及一种电动汽车前舱固定结构。

技术背景

现有绝大多数的汽车消耗的是化石燃料，化石燃料的不可再生性和对环境的污染，使得许多新能源汽车应运而生。现在也出现了混和动力汽车和纯电动汽车，混和动力汽车结构复杂，造价较高这不利于该种汽车的普及；纯电动汽车的续行能力在现阶段在技术上并没有获得突破，这也是纯电动汽车推广的瓶颈。在不增加汽车的行进阻力的前提下，在汽车上设置风力发电装置以弥补蓄电池电能的不足是一种提高电动汽车续行能力的思路，该风力发电装置在汽车上理想的设置位置是在汽车的前舱内，该风力发电装置的设置不会增大汽车行进过程中的迎风面，在一定程度上还可以减小汽车行进过程中的迎风面。由于现有普通汽车的发动机和变速箱是设置在汽车前舱内，而且它们在汽车前舱内的结构布置相对较紧凑，发动机的机体和变速箱的壳体本身具有一定的强度，这导致对汽车前舱本身的强度并没有特殊的要求。由于风力发电装置需要具有一定的运动空间，而且需要在汽车前舱内设置破坏前舱强度的出风结构，风力发电装置在汽车前舱内的结构相对较为松散，因此，在普通的汽车前舱内简单地设置风力发电装置，汽车前舱的强度并不能达不到安全行车要求，而且风力发电装置也不便与汽车前舱之间实现固定。

实用新型内容

为便于在汽车前舱内设置风力发电装置，且能保证汽车前舱的强度，本实用新型所需解决的技术问题是：提供一种电动汽车前舱固定结构，它可以有效保证汽车前舱的强度，且方便风力发电装置的设置。

为了解决所述技术问题，本实用新型的技术方案：一种电动汽车前舱固定结构，设于汽车前舱内，包括一弯曲杆状的横梁，该横梁的两端部分别与前舱的两侧板固定连接，横梁的中部为平直的，该中部位于前舱的上口部。在这种电动汽车中，汽车前舱内的发动机和变速箱被去除，从而使得前舱成为一个凹形体，前舱是由汽车底盘的一部分、两侧板、前侧板和驾驶室前端板构成。前舱与前舱盖相贴合的部分称之为上口部，横梁中部位于前舱的上口部，是指横梁中部的上表面与前舱的上口部平齐、略高或略低，在正常情况下，横梁中部的上表面略低于前舱上口部几毫米到几厘米。

本前舱固定结构中，所述的横梁呈“凵”形，横梁的中部与前舱前侧板内壁相贴合。横梁呈所述的形状，以及横梁中部与前舱前侧板相贴合，既能保证前舱前后方向的强度，也能保证前舱左右方向的强度。

本前舱固定结构中，所述横梁两端部与前舱两侧壁相连接的位置低于横梁中部。这进一步方便了风力发电装置在前舱内的设置，保证了风力发电装置与横梁之间牢固连接。

本前舱固定结构中，所述横梁端部与横梁中部之间的连接部呈弧形。连接部呈弧形，便于为风力发电装置提供运动空间，使得风力发电装置在运动时避免产生不必要的干涉现象，保证了风力发电装置工作的可靠性。

本实用新型的有益效果在于：

在汽车前舱内设置所述的横梁，使得汽车前舱在左右方向能够具有很高的强度，提高了汽车行车过程中的安全性。通过把风力发电装置固定在横梁上，使得风力发电装置具有良好的稳定性，风力发电装置的工作可靠性高。

附图说明

图1是带有本前舱固定结构电动汽车的结构示意图，图中去除了前舱盖。

图2是本前舱固定结构中横梁的主视图。

图3是本前舱固定结构中横梁的俯视图。

具体实施方式

见图中，本电动汽车前舱固定结构是设于汽车的前舱1内，其主体结构为一弯曲杆状的横梁4，横梁4的两端部6分别与前舱1的两侧板3固定连接。横梁4中部7为平直的，该中部7位于前舱1的上口部。横梁4中部7的前端面与前舱1的前侧板2的内壁相贴合，两者之间通过焊接的方式固定连接在一起。

横梁4安装前舱1内后，横梁4的俯视图呈“凵”形，且从汽车前端面看横梁4，横梁4呈拱形，即横梁两端部6与前舱1的侧板3相连接的位置要低于横梁的中部7，横梁两端部6与横梁中部7在竖直方向上具有高度差。

横梁的端部6与横梁的中部7之间具有连接两者的连接部5，该连接部5从汽车前端面看过去是呈弧形的。如果在前舱1内设置有风力发电装置，该风力发电装置可以固定连接在所述的连接部5上。