[实用新型]一种汽车用散热型轻量化车轮轮辐有效
| 申请号： | 201020553032.1 | 申请日： | 2010-10-08 |
| 公开（公告）号： | CN201824784U | 公开（公告）日： | 2011-05-11 |
| 发明（设计）人： | 赖建辉 | 申请（专利权）人： | 正兴车轮集团有限公司 |
| 主分类号： | B60B3/04 | 分类号： | B60B3/04;B60B19/10 |
| 代理公司： | 厦门市首创君合专利事务所有限公司 35204 | 代理人： | 连耀忠 |
| 地址： | 363000 福建省漳*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 散热 量化 车轮 轮辐 | ||
1.一种汽车用散热型轻量化车轮轮辐，该轮辐为锥台筒形；在该轮辐的锥台筒形的筒壁上均匀分布有多个散热孔；其特征在于：在相邻的散热孔之间设有相对于筒壁的外表面呈凸出或凹入的加强筋，并使轮辐的锥台筒形的筒壁的内表面也成凹凸相间的形状。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用散热型轻量化车轮轮辐，其特征在于：所述加强筋相对于筒壁的外表面呈凸出结构，该加强筋相对于筒壁的内表面呈凹入结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用散热型轻量化车轮轮辐，其特征在于：所述加强筋相对于筒壁的外表面呈凹入结构，该加强筋相对于筒壁的内表面呈凸出结构。
4.根据权利要求2或3所述的一种汽车用散热型轻量化车轮轮辐，其特征在于：所述加强筋设为由筒壁的上沿向下沿延伸的条形结构，该条形结构的加强筋沿着长度方向的中心线与筒壁沿着壁面由上沿至下沿的垂线构成一个夹角。
5.根据权利要求2或3所述的一种汽车用散热型轻量化车轮轮辐，其特征在于：所述加强筋的两侧与相邻的散热孔相接或相靠近。
6.根据权利要求4所述的一种汽车用散热型轻量化车轮轮辐，其特征在于：所述加强筋的两侧与相邻的散热孔相接或相靠近。
7.根据权利要求1所述的一种汽车用散热型轻量化车轮轮辐，其特征在于：所述散热孔为圆形孔。
8.根据权利要求1所述的一种汽车用散热型轻量化车轮轮辐，其特征在于：所述散热孔为椭圆形孔。
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