[实用新型]具有纯水室的起动用阀控式铅酸蓄电池

说明书

技术领域

本发明涉及一种起动用铅酸蓄电池：主要用于汽车，拖拉机，工程机械等领域，具体是指一种具有纯水室的起动用阀控式铅酸蓄电池。

背景技术

铅酸蓄电池的构造主要有正(负)极板，隔板，电解液，电池槽，连接条和正负端子等组成，正(负)极板即为本发明中的板栅涂上铅膏构成。铅蓄电池是一种将化学能转变成电能的装置，属于直流电源。

目前用ABS塑料电池槽盖的阀控式铅酸蓄电池(缩写词为VRLA)制作工艺大致如下：

合金配置→板栅制造→机械涂板→极板固化干燥→极板化成→极板冲洗干燥→极板分片清刷→包极组→极群的焊接→极群入壳→电池短路测试→极群组氧焊串联→胶封盖→高温固化胶→端子焊接→端子胶密封→高温固化胶→电池气密性检测→定量加酸→充电→超声波封盖片→电池内阻测试→电池酸密封性检测→电池OCV检测→电池内部可靠性检测→生产日期烙印→电池商标丝印→包装。

阀控式铅酸蓄电池(VRLA)是指带有(单向，安全)阀的密封蓄电池，在电池内气压超出预定值时允许气体逸出到电池外部，而不允许电池外部的气体等物进入电池内部。这种电池或电池组在正常情况下是不能向电池内部添加电解质的。

目前，市场上的VRLA的板栅合金主要分为两种，其不同点为：一种是正板栅采用铅锑合金，负板栅采用铅钙合金制作；另一种是正板栅与负板栅均采用铅钙合金制作。正板栅采用铅锑合金的电池特点是：深循环使用寿命长，但水损耗大、免维护性能差；正板栅采用铅钙合金的电池特点是：深循环使用寿命短、但水损耗小，免维护性能良好，对于这种采用铅钙合金导致蓄电池深循环使用寿命短的现象，行业内称为“无锑效应”。

由于近年蓄电池修复行业的兴起，多数厂家的正板栅均采用铅锑合金制作，其循环使用寿命长，虽然水损大，但是可以通过修复对其进行维护，如图2所示，蓄电池修复的原理就是通过打开外置的安全阀向蓄电池内部加水及电解液，使其可以继续使用。但是，阀控式铅酸蓄电池一般情况下是不允许添加电解质的，也就是说，蓄电池修复其实是一种违规操作，具有以下几个缺陷：第一，违规操作有可能给蓄电池的使用带来潜在风险；第二，定期维护给使用者造成一定经济上的损失，并带来不必要的麻烦。

特别是对于起动用的汽车电池来说，尤其安装于发动机旁边的出租车蓄电池，工作环境温度较高，可达50℃左右，另外出租车运转时间长，24小时中有20个小时都在运转，该类蓄电池，其水损耗更大、免维护性能更差。

另外，目前市场上的阀控式铅酸蓄电池的电池槽，电池盖都是采用ABS塑料材料制作而成，其特点是：电池槽和电池盖只能通过粘胶的方法粘合为一体(因为ABS的热熔性差)，表面硬度大、钢性好、承受内部气体压力高，但抗冲击能力差，具有以下几个缺陷：第一，材料比重大、单价高和使用环氧树脂胶，致使电池成本较大；第二，如图1所示，由于在每个单格之间的中间壁因ABS脆性大，不能穿孔，故相邻单体电池之间的连接必须采用过桥焊，过桥焊的结构如图3所示，其主要是通过氧气焊接而成，这种焊接必须通过手工完成，从而浪费大量的人力成本，生产效率低；第三，电池槽与电池盖之间的密封采用环氧树脂粘胶，其操作步骤复杂，首先要粘接电池槽和电池盖，其次要采用端子胶进行密封端子，最后再用标识胶标明正负极性，在三次粘胶之间还要分别加热固化一段时间，该复杂的操作步骤再次降低了生产效率和增加了生产成本。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种具有纯水室的起动用阀控式铅酸蓄电池(缩写词VRLA)，它通过在蓄电池内部设置纯水室，使蓄电池不仅循环使用寿命长，而且水损耗小，免维护性能好。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：具有纯水室的起动用阀控式铅酸蓄电池，主要由被中间壁分隔为十二个单格的电池槽，以及与电池槽相匹配的电池盖组成，所述的单格呈两列分布，其中一列为极群室，在所述极群室内放置有极群组并注有电解液，另一列为纯水室，在所述的纯水室内注有纯水或电解液；每个极群组对应一个纯水室，并且在极群组与对应的纯水室之间设有连通导管。

为了使水蒸汽冷却为水并补充到极群室，所述的连通导管伸到纯水室底端，并在所述极群室与对应纯水室之间的中间壁底部还设有连通毛细孔。注入纯水的液面线高度位于连通导管上端位置。

所述极群室的宽度与纯水室宽度的比值在1.30∶1～1.98∶1之间。