[实用新型]汽车马达外壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车马达外壳。

背景技术

汽车马达作为汽车引擎启动时所需动力的输出单元，衡量启动马达外壳质量的重要指标是外壳达到一定标准的气密性和防爆胀力。目前，马达外壳通过两种结构方式实现，一种是通过钢板拉伸形成管状，可以达到气密性和防爆胀力的要求，由于在拉伸过程中存在变形，因此生产产品的精确度不够；另一种是无缝钢管切割，这种方式则生产成本和材料费都很高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有低成本，高精度特点的马达外壳，并且达到外壳的质量要求。

上述目的通过如下技术方案实现：

汽车马达外壳，具有外壳体，其特征在于：所述的外壳体由金属板片的两对接端咬合固定连接构成。

所述的一边对接端端口上具有一组可被撑开的齿牙，齿牙和齿牙之间具有内凹槽；另一边对接端端口具有一组用来顶开齿牙的凸起和插入内凹槽内的插块。

当受外力作用，金属板片两对接端连接，此时一端的凸起顶开另一端的齿牙，齿牙被撑开挤入凸起和插块之间；插块被外力挤压插入内凹槽内，此时齿牙又被插块挤压，对接端端口咬合得相当紧密牢固，上述结构构成的马达外壳可以达到标准要求的气密性和防爆胀力，并且该结构精度高，降低了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，汽车马达外壳，具有外壳体1，所述的外壳体1由金属板片的两对接端11、12咬合固定连接构成，其中一边对接端11端口上具有一组可被撑开的齿牙2，齿牙和齿牙之间具有内凹槽3；另一边对接端12端口具有一组用来顶开齿牙2的凸起4和插入内凹槽3内的插块5。

当受外力作用，金属板片两对接端11、12连接，此时一端的凸起4顶开另一端的齿牙2，齿牙2被撑开挤入凸起4和插块5之间；插块5被外力作用插入内凹槽3内，同时齿牙2又被插块5挤压，对接端11、12端口咬合得相当紧密牢固，上述结构构成的马达外壳可以达到标准要求的气密性和防爆胀力，并且该结构精度高，降低了生产成本。