[实用新型]一种有行车单层厂房混合结构体系

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种建筑体系，特别涉及一种有行车单层厂房混合结构体系。

背景技术

现有技术中行车单层厂房的柱体一般采用钢筋砼柱、或全钢柱。由于预制钢筋砼柱自身重量较重，搬运困难，而采用全现浇注砼柱时，施工过程比较复杂，其制造成本也较高；全钢柱与全砼柱相比其重量较轻，但其价格较贵；另外，全钢柱在使用过程中防腐蚀、防火性能比较差，缩短了行车单层厂房的使用寿命。另外，现有技术中的行车梁一般以钢行车梁为主，其造价相对较高、防火、防腐性能铰差。而现有的先张法预应力行车梁截面为异形，制造工艺复杂，制造成本高。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述现有技术之不足，提供一种造价低、防火、防腐性能好的有行车单层厂房混合结构体系。

根据本实用新型提出一种有行车单层厂房混合结构体系，包括杯口基础座、柱、安装在所述柱上的先张法预应力钢筋砼的行车梁和钢屋面梁，所述柱包括预应力钢筋砼下柱和安装在所述下柱顶部的钢上柱，所述下柱的顶部成形有牛腿，所述行车梁搁置在所述牛腿上。

根据本实用新型提供的有行车单层厂房混合结构体系还具有如下附加技术特征：

所述下柱采用先张法制造的预制预应力钢筋砼柱，其包括本体和埋设于所述本体内作为主筋的预应力钢绞线。

所述本体中具有空腔，所述空腔的数量为多个且相互隔开。

所述下柱的底部安装在所述杯口基础的杯口座中。

所述行车梁为预制结构，其包括T字型等截面本体和先张法埋设于所述本体内作为主筋的预应力钢绞线。

所述行车梁上部埋设有轨道螺栓。

所述下柱的顶部埋设有预埋件，所述上柱的下端与所述预埋件固定连接，所述屋面梁为H形钢梁。

根据本实用新型提供的有行车单层厂房混合结构体系与现有技术相比至少具有如下优点：

首先，根据本实用新型提供的有行车单层厂房混合结构体系中采用了预应力钢筋砼下柱与钢柱结合的方式与现有技术中行车厂房中单独采用钢筋砼柱作为柱相比，本实用新型的预应力钢上柱柱重量轻，柱截面小，下柱截面小、长度短、重量轻、安装施工方便；其次，采用了预应力钢筋下柱与钢柱结合的方式与现有行车厂房中单独采用钢柱相比，预应力钢筋下柱成本较低、刚度大、耐火、耐腐蚀性好；再次，本实用新型采用的行车梁为先张法预应力行车梁，其与钢行车梁相比其抗疲劳性好，水平抗侧性好，造价低，维护更加方便，且采用等截面设计，制造工艺大大简化，模具成本大大降低。

本实用新型附加的方面优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得更加明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和其他方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型提供的所述有行车单层厂房混合结构体系的结构示意图；

图2是根据本实用新型提供的所述钢筋砼下柱的结构示意图；

图3是图2A-A处的剖面图；

图4是根据本实用新型提供的所述行车梁的剖面示意图；

图5是根据本实用新型提供的所述有行车单层厂房混合结构体系整体框架的结构示意图。

具体实施方式：

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同的标号表示相同的元件。下面通过参考附图描述的实施例用于解释本实用新型，所述实施例是示例性的，而不能解释为对本实用新型的限制。

参见图1至图5所示，根据本实用新型提供的一种有行车单层厂房混合结构体系，包括杯口基础座1、柱2、安装在所述柱2上的预应力行车梁3和钢屋面梁4，杯口基础座1用于安装柱2，同时保证房屋结构稳固。所述柱2包括预应力钢筋砼下柱11和安装在所述下柱11顶部的钢上柱12，下柱11和上柱12分别采用预应力钢筋砼下柱11和钢上柱12，采用了预应力钢筋砼下柱11与钢上柱12相组合的柱与现有技术中行车厂房中单独采用钢筋砼柱作为柱相比，本实用新型的钢上柱12柱重量轻、柱截面小，下柱11截面小、长度短、重量轻、安装运输方便；与单独采用钢柱相比，预应力钢筋下柱11刚度大、成本较低、耐火、耐腐蚀性好；所述下柱11的顶部成形有牛腿5，所述预应力行车梁3搁置在所述牛腿5上。本实用新型采用的行车梁为先张法预应力行车梁3，其与钢行车梁相比其抗疲劳性好，水平抗侧性好，造价大幅下降，维护更加方便，且采用等截面设计，制造工艺简单，模具成本大幅下降。