[实用新型]车辆的上边梁有效
申请号: | 201020554751.5 | 申请日: | 2010-09-29 |
公开(公告)号: | CN201941679U | 公开(公告)日: | 2011-08-24 |
发明(设计)人: | 铃木隆;福田知弘 | 申请(专利权)人: | 富士重工业株式会社 |
主分类号: | B60R9/04 | 分类号: | B60R9/04 |
代理公司: | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 11112 | 代理人: | 何立波;张天舒 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 上边 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种车辆的上边梁,其经由多个脚部固定在车辆的车顶上。
背景技术
通常,安装在车辆的车顶上的上边梁,利用多个脚部支撑细长的梁主体。例如,在专利文献1中公开了下述上边梁的例子,即,利用支撑前后端部的端部支撑脚、和支撑中间部的中间支撑脚这3点,支撑上边梁主体。
专利文献1:日本特开2007-38987号公报
实用新型内容
但是,由于专利文献1所公开的现有的上边梁,没有考虑车体框架的刚性而配置支撑梁主体的脚部,所以可以说安装刚性不一定充分。
本实用新型就是鉴于上述情况而提出的,其目的在于,提供一种车辆的上边梁,其考虑车体框架的刚性,而可以确保上边梁的安装刚性。
为了实现上述目的,本实用新型中的车辆的上边梁,在车辆车顶上经由多个脚部而固定,其特征在于,所述多个脚部由下述部分构成,即:第1脚部,其配置在前柱的上部;第2脚部,其配置在后柱的上部;以及第3脚部,其配置在后侧板的上部。
此外,所述第2脚部和所述第3脚部一体地形成,在所述第2脚部和所述第3脚部之间设置开口部。
实用新型的效果
根据本实用新型,由于通过配置于前柱的上部的第1脚部、配置于后柱的上部的第2脚部、以及配置于后侧板的上部的第3脚部,将上边梁固定在车顶上,所以可以确保考虑了车体框架的刚性的充分的安装刚性。
附图说明
图1是车辆的外观图。
图2是上边梁的侧视图。
具体实施方式
下面,参照附图,说明本实用新型的实施方式。
在图1中,标号100是车辆,在该图中为SUV(Sport utilityvehicle)。在该车辆100的顶板101的左右两侧,安装用于搭载行李的上边梁1。
如图1、图2所示,上边梁1具有:细长的梁主体2;以及前后的固定部3、4,其与该梁主体2结合,支撑梁主体2。上述固定部3、4安装在设置于顶板101上的左右的梁槽101a中。
上边梁1的前侧的固定部3,以从顶板101倾斜地立起后而与顶板101大致平行的弯曲的形状形成。固定部3的后端侧上部与梁主体2连结·固定,下端侧形成有安装于梁槽101a中的第1脚部3a。该第1脚部3a配置在前门102前部的前柱103的上部处,经由螺栓(未图示)而安装在梁槽101a中。
另一方面,上边梁1的后侧的固定部4具有第2、第3脚部4a、4b,它们安装在位于后车门104的后方上部的部位处,在后车门104的后方安装在梁槽101a中。上述第2、第3脚部4a、4b彼此连结而形成固定部4的基座部分。
对于第2脚部4a,上侧与梁主体2连结·固定,下侧经由未图示的螺栓螺母等安装在位于后柱105的上部的部位处。对于第3脚部4b,上侧与梁主体2连结·固定,下侧经由螺栓安装在位于后侧板106的上部的部位处。
另外,在第2、第3脚部4a、4b之间,形成有以窗状开口的开口部5。该开口部5形成为,与形成于前侧的固定部3、梁主体2、顶板101、脚部4a之间的开口部6相比较,前后方向较短。
这种结构的上边梁1,将支撑梁主体2的3个脚部,即第1、第2、第3脚部3a、4a、4b,分别配置在前柱103、后柱105、后侧板106的上部。因此,不仅可以确保上边梁1自身的安装刚性,而且可以使车顶刚性提高,另外,可以高效地将搭载物的负载分散至车体。
另外,由于上边梁1与顶板101之间形成的开口部6的后端位置被第2脚部4a限制,所以例如在安装托架的情况下,可以确保托架的安装位置的前侧的调整长度,另一方面,限制后侧的安装位置而防止与后车门的干涉。
另外,由于在后车门后方的第2脚部4a与第3脚部4b之间,设置前后长度较短的开口部5,所以不仅可以在车辆的后部设计上给人留下印象,而且在利用绳索等捆绑搭载物时可以利用开口部5,可以提高实际使用中的方便性。
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