[实用新型]车辆的上边梁有效

专利信息
申请号: 201020554751.5 申请日: 2010-09-29
公开(公告)号: CN201941679U 公开(公告)日: 2011-08-24
发明(设计)人: 铃木隆;福田知弘 申请(专利权)人: 富士重工业株式会社
主分类号: B60R9/04 分类号: B60R9/04
代理公司: 北京天昊联合知识产权代理有限公司 11112 代理人: 何立波;张天舒
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 车辆 上边
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及一种车辆的上边梁,其经由多个脚部固定在车辆的车顶上。

背景技术

通常,安装在车辆的车顶上的上边梁,利用多个脚部支撑细长的梁主体。例如,在专利文献1中公开了下述上边梁的例子,即,利用支撑前后端部的端部支撑脚、和支撑中间部的中间支撑脚这3点,支撑上边梁主体。

专利文献1:日本特开2007-38987号公报

实用新型内容

但是,由于专利文献1所公开的现有的上边梁,没有考虑车体框架的刚性而配置支撑梁主体的脚部,所以可以说安装刚性不一定充分。

本实用新型就是鉴于上述情况而提出的,其目的在于,提供一种车辆的上边梁,其考虑车体框架的刚性,而可以确保上边梁的安装刚性。

为了实现上述目的,本实用新型中的车辆的上边梁,在车辆车顶上经由多个脚部而固定,其特征在于,所述多个脚部由下述部分构成,即:第1脚部,其配置在前柱的上部;第2脚部,其配置在后柱的上部;以及第3脚部,其配置在后侧板的上部。

此外,所述第2脚部和所述第3脚部一体地形成,在所述第2脚部和所述第3脚部之间设置开口部。

实用新型的效果

根据本实用新型,由于通过配置于前柱的上部的第1脚部、配置于后柱的上部的第2脚部、以及配置于后侧板的上部的第3脚部,将上边梁固定在车顶上,所以可以确保考虑了车体框架的刚性的充分的安装刚性。

附图说明

图1是车辆的外观图。

图2是上边梁的侧视图。

具体实施方式

下面,参照附图,说明本实用新型的实施方式。

在图1中,标号100是车辆,在该图中为SUV(Sport utilityvehicle)。在该车辆100的顶板101的左右两侧,安装用于搭载行李的上边梁1。

如图1、图2所示,上边梁1具有:细长的梁主体2;以及前后的固定部3、4,其与该梁主体2结合,支撑梁主体2。上述固定部3、4安装在设置于顶板101上的左右的梁槽101a中。

上边梁1的前侧的固定部3,以从顶板101倾斜地立起后而与顶板101大致平行的弯曲的形状形成。固定部3的后端侧上部与梁主体2连结·固定,下端侧形成有安装于梁槽101a中的第1脚部3a。该第1脚部3a配置在前门102前部的前柱103的上部处,经由螺栓(未图示)而安装在梁槽101a中。

另一方面,上边梁1的后侧的固定部4具有第2、第3脚部4a、4b,它们安装在位于后车门104的后方上部的部位处,在后车门104的后方安装在梁槽101a中。上述第2、第3脚部4a、4b彼此连结而形成固定部4的基座部分。

对于第2脚部4a,上侧与梁主体2连结·固定,下侧经由未图示的螺栓螺母等安装在位于后柱105的上部的部位处。对于第3脚部4b,上侧与梁主体2连结·固定,下侧经由螺栓安装在位于后侧板106的上部的部位处。

另外,在第2、第3脚部4a、4b之间,形成有以窗状开口的开口部5。该开口部5形成为,与形成于前侧的固定部3、梁主体2、顶板101、脚部4a之间的开口部6相比较,前后方向较短。

这种结构的上边梁1,将支撑梁主体2的3个脚部,即第1、第2、第3脚部3a、4a、4b,分别配置在前柱103、后柱105、后侧板106的上部。因此,不仅可以确保上边梁1自身的安装刚性,而且可以使车顶刚性提高,另外,可以高效地将搭载物的负载分散至车体。

另外,由于上边梁1与顶板101之间形成的开口部6的后端位置被第2脚部4a限制,所以例如在安装托架的情况下,可以确保托架的安装位置的前侧的调整长度,另一方面,限制后侧的安装位置而防止与后车门的干涉。

另外,由于在后车门后方的第2脚部4a与第3脚部4b之间,设置前后长度较短的开口部5,所以不仅可以在车辆的后部设计上给人留下印象,而且在利用绳索等捆绑搭载物时可以利用开口部5,可以提高实际使用中的方便性。

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