[实用新型]出入口在后面的专用车

说明书

技术领域：

本发明属残疾用具的一个领域。

背景技术：

说明：本申请所说的专用车是指残疾人用的用机械动力推动的三轮或四轮车。

能令轮椅使用者坐在轮椅上自主地上落和驾驶专用车的技术方案很多，在这些技术方案中，虽然都能达到要求但是总觉得有些美中不足。主要问题是在这些技术方案中为了使轮椅和它的使用者能直达司机的位置，轮椅的出入口都设在了专用车的司机位置的侧边，轮椅要从专用车的侧边进出专用车。这样在泊车时专用车的侧边须留有较大的空间以便轮椅可以通过，因此它对停车的场地提出了一些较高的要求，而且这些专用车的结构也相对较为复杂。把专用车的轮椅出入口改在后面，上述的缺点可以消除。这巳不是什么新鲜事了。但是由于专用车的轮椅出入口设在后面，它距司机位还有一段距离，轮椅和它的使用者不能直接到达司机位，所以从司机位到轮椅出入口须留有通道。这样做就要专用车放弃它的后坐和运输功能。我们知道不论什么车除了可以为使用者代步的最基本功能外还有必不可少的一项重要作用那就是运输功能，不管是乘客运输还是货物运输如果失去此功能而单单只有代步功能那么这种车的使用价值将大打拆扣。这是难以接受的特别是对残疾人来说。那么能不能在保留现有专用车的这一功能例如后坐的前提下能让轮椅从专用车的后面开上专用车呢？

发明内容：

本车主要由发动机、升降平台、车架、油缸和行走机构等组成。在保留专用车后面的运输功能的前提下又能让轮椅从专用车的后面开上专用车，本技术方案取采了一些措施。首先把车架分为两部份一部是前车架，另一部份是后车架。前车架呈U字形结构(俯视)后面留有一个供轮椅进出的轮椅出入口，前车架上安装用于升降轮椅的升降装置、前轮、后轮、减震器和转向机构等。为了让出空间用作轮椅出入口，后轮的支撑不能象其他车辆那样采用后桥的方式。本车的左右两个后轮由两个完全独立的后轮支架分别铰接安装在前车架轮椅出入口的两边如图1所示。后坐或后运输货架和后车壳等安装在后车架上。后车架活动连结在前车架上，这里的所谓活动连结是指后车架与前车架之间可以作相对的活动但又不会分离的连结关系，两者之间只有这种活动连结关系才 能实现上述目的。由于可以实现这种关系的方式很多所以它不以实现的方式为前提。可以实现这种连结关系的方式主要有铰接垂直方向转动、铰接水平方向转动、整个后车架直接垂直升降等。铰接垂直升降就是后车架铰接在前车架上，后车架可以围绕架铰上下垂直方向转动，向上转动时露出前车架的轮椅出入口供轮椅进出专用车如图1所示，向下转动时刚好关闭轮椅出入口恢复后坐运输功能如图3所示。铰接水平转动就是把后车架分为左右两部份并通过架铰分别铰接在专用车前车架的左右两边。后车架可以围绕架铰作水平方向转动，当后车架向外转动时露出前车架的轮椅出入口供轮椅进出专用车如图5所示，当轮椅进入专用车后，后车架向内转动关闭轮椅出入口恢复后坐运输功能如图7所示。直接垂直升降就是后车架通过升降装置安装在前车架与后车架之间，升降装置可以把整个后车架垂直举起。当后车架被举起时露出前车架的轮椅出入口供轮椅上落专用车，当后车架被放下复位时关闭该轮椅出入口恢复后坐运输功能。在现有技术中可以驱动后车架实现上述垂直升降功能的驱动装置是多种多样的例如螺杆、油缸等。它们都可以是电动也可以是手动。通过实施上述措施就可以在保留现有专用车后坐或运输功能的前提下让轮椅从后面进出专用车。

本技术方案是为了使轮椅更方便更容易地开上专用车而设计的，它与专用车的形式无关。也就是说不管专用车是机动三轮车或是机动四轮车它都可以使用本技术方案而没有任何分别。

附图说明：

图1、后车架向上打开露出轮椅出入口，右后俯视图

图2、轮椅开上升降平台进入车内，右后俯视图

图3、后车架向下转动关闭轮椅出入口，升降平台升起，右后俯视图

图4、轮椅开走后后车架向下转动关闭轮椅出入口，右后俯视图

图5、后车架水平旋转打开露出轮椅出入口，右后俯视图

图6、后车架水平旋转打开后，轮椅开上升降平台进入车内，右后俯视图

图7、升降平台升起，后车架水平转动关闭轮椅出入口，右后俯视图

图中：1轮椅、2操纵杆、3坐椅、4升降平台、5台铰、6前车架、7后车架、8架铰、9后坐、10油缸A、11连杆A、12油缸B、13连杆B、14油缸C、15连杆C、16后轮支架

具体实施方式：