[实用新型]发动机增压器排气弯管

说明书

技术领域

本实用新型属于柴油机的发动机技术领域，具体涉及一种柴油机的发动机增压器排气弯管。

背景技术

在现有柴油机的发动机技术中，发动机增压器排出的废气，经增压器排气弯管排出，因增压器排气弯管与增压器端连接处的法兰较大，而另一端的法兰较小，大法兰与小法兰采用管体直接过渡的连接方式，管体本身的强度比较低，发动机增压器废气排出的温度较高，通道气流阻力较大，发动机增压器排气弯管的工作效率不高，影响发动机的性能。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种发动机增压器排气弯管，使增压器排气弯管的强度较高，增压器排出的废气顺利的经增压器排气弯管排出。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现。

一种发动机机增压器排气弯管，由大法兰、小法兰和管体构成，大法兰与增压器连接，小法兰与排气口连接，大法兰与小法兰之间采用管体均匀圆滑过渡连接，其特征在于：在大法兰与管体之间固定增加加强板，使大法兰与管体之间形成折角。

所述加强板的厚度为3－4mm。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在大法兰与管体之间采用加强板过渡的连接方式，管身均匀过渡。使增压器排气弯管强度提高，增压器废气排出时气流顺畅，降低了排气弯管的温度，提高了本实用新型的使用效率，且外观漂亮。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型图1的后视结构示意图。

图中，1大法兰，2小法兰，3加强板，4管体。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步描述。

实施例一。

一种发动机机增压器排气弯管，由大法兰1、小法兰2和管体4构成，大法兰1与增压器连接，小法兰2与排气口连接，大法兰1与小法兰2之间采用管体4均匀圆滑过渡连接，在大法兰1与管体4之间固定增加加强板3，使大法兰1与管体4之间形成折角。加强板3的厚度为3mm。

实施例二。

一种发动机机增压器排气弯管，由大法兰1、小法兰2和管体4构成，大法兰1与增压器连接，小法兰2与排气口连接，大法兰1与小法兰2之间采用管体4均匀圆滑过渡连接，在大法兰1与管体4之间固定增加加强板3，使大法兰1与管体4之间形成折角。加强板3的厚度为3.5mm。

实施例三。

一种发动机机增压器排气弯管，由大法兰1、小法兰2和管体4构成，大法兰1与增压器连接，小法兰2与排气口连接，大法兰1与小法兰2之间采用管体4均匀圆滑过渡连接，在大法兰1与管体4之间固定增加加强板3，使大法兰1与管体4之间形成折角。加强板3的厚度为4mm。