[实用新型]全封闭倒置正三轮汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交通工具，尤其是一种安全、节能的三轮式交通工具。 

背景技术

汽车是现代交通工具的主要形式，大大提高了人员的机动性和货物的流通速度，加快了社会的进步和发展速度，很大程度上反映出一个国家工业技术的发展水平和高度。 

汽车主要由底盘、发动机、车身和电气设备组成，其中底盘包含传动系、行驶系、转向系和制动系，在行驶过程中，全封闭的车身保护了驾、乘人员的安全。但由于现代汽车至少有四个轮子接触地面，摩擦阻力较大，需要较大的动力装置，结构较为复杂，研发和制造成本高昂，目前需要较高收入的人群才能购置和消费。现代汽车车门设置大多都是侧面开门形式，车身降低时驾乘人员上、下车会十分不便。 

现在的三轮车相对汽车由于只有三个轮子接触地面，所以与地面产生的摩擦力和受空气的阻力一般都比四轮汽车小，因而需要的动力较小，结构较为简单，设计和制造成本比四轮汽车低很多。但根据力学原理，车辆在减速时重心会急速前移，前面是一个轮子的三轮车在重心前移时，如果车辆重心如果没有保持在前轮与车辆的几何中心连线上，三轮车极有可能出现侧翻。大量的事故证明了前面一个轮子的三轮车在转弯(一般都伴随着减速)的情况下极容易产生侧翻，纵然可以做成封闭式车身，但驾乘安全系数并不高。 

实用新型内容

为了能降低设计、制造和使用成本，提高个人机动能力和保证行驶安全，本实用新型提供了一种全新的由两个前轮进行转向全封闭倒置正三轮汽车。 

本实用新型主要包括车轮1、车身2、车门4、动力系统组成，车轮1、车门4设置在车身2上，其特征在于，车轮为三个，前置两个车轮，后置一个车轮；所述的车身2为等腰三角形，车身2整体为前大后小形状；车门4为上掀式车门。所述的上掀式车门为：车门4前端与车身仅以两个支撑点进行连接或车门4上端与车身2顶端通过铰链进行连接。车身2内设置在驾驶室，车身2前方为车头，车头上设置有发动机5、方向机；发动机和方向机均与前置的两个车轮连接。 

车身后部设置有发动机5，发动机5与后轮传动连接。车身后部设置有电源装置，后置车轮配有电力驱动轮毂。车轮1通过悬架与车身2连接，悬架3与车身之间设置有减震装置；后轮悬架3成L形或后轮悬架3成H形。 

车身内设置有的车座为前排两座，后排一座。或车座为前排两座，车身前后均可设置行李箱，在车身上还设置有电池或燃料箱。 

本实用新型集合了现代四轮汽车安全稳定、三轮车能耗小、摩托车和电动助力车结构简单的优点。 

本实用新型在行驶过程中，由于前面两个车轮1的支撑，相对一个轮子在前的三轮车，保证了车辆在转弯和减速(制动)时车辆重心前移时的稳定性和安全性，比前面一个轮子的三轮车安全性能大大提高，安全性能基本与四轮轿车相当。三个轮子比四个轮子与地面产生的摩擦明显减小，动力要求低，可以轻松实现电力驱动和混合动力进行驱动，大大降低使用成本，顺应了低碳经济、低碳生活的发展方向。 

全封闭前大(宽)后小(窄)等腰三角形车身与四轮汽车车身几乎相同，保证了驾乘人员的安全，避免了传统三轮车驾乘人员暴露在空气中风吹雨淋的情况，还可以安装暖气和空调系统，改善驾乘的舒适性和空气阻力。等腰三角形车身可以自由选择承载式车身和非承载式车身，拓宽了车辆乘员人数的确定和车辆用途。为发动机的安装提供了空间，可以进行发动机前置和后置，采用燃油动力和电力驱动都十分方便，也可以采用电机与轮毂一体的驱动形式，为车辆设计和制造提供方便。设计、制造中，可以尽可能降低车身 和底盘高度以减小空气阻力，同时设计为上掀式车门方便驾乘人员进入车辆，增强了车辆的美观和实用性。 

本实用新型行驶和转向原理与现代四轮轿车完全相同，所以车头引擎箱部分甚至所有结构可直接使用现有四轮轿车的前悬架总成和车轮等部件，并使用相应车辆的轮距和轴距。 

封闭式等腰三角形车身保证了驾乘人员的安全，等腰三角形的车身为前端宽后端窄、前高后低，符合空气动力学原理，减小空气阻力，降低能耗和使用成本。 

附图说明

图1本实用新型的结构示意图 

图2本实用新型上掀式车门第一种形式 

图3本实用新型上掀式车门第二种形式 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明： 

本实用新型主要包括车轮1、车身2、车门4、动力系统组成，车轮1、车门4设置在车身2上，其特征在于，车轮为三个，前置两个车轮，后置一个车轮；