[实用新型]一种带有铜质垫片的气门推杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机配件，特别是与一种减震缓冲效果较好的带有铜垫片的气门推杆有关。

背景技术

四冲程的内燃机发动机进排气机构一般采用凸轮带动的气门推杆通过摇臂来启闭进、排气阀的，现有技术中，气门推杆包括杆身和两杆头，杆身两端部形成凹孔，所述的两杆头包括杆头本体及球头，杆头本体下端部形成榫头插置入凹孔内定位，此种结构的气门推杆有一种金属材料制成，也有双金属材料制成，但无论哪种结构，均存在气门噪声大的缺点，且现有技术的球头与杆头本体一般是分体焊接结构，这样球头容易脱落，影响气门推杆的使用寿命。

发明内容

本实用新型目的在于克服上述缺点，提供一种结构简单，噪声低、紧密度好，不易松动的带有铜垫片的气门推杆。

为达成上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种带有铜垫片的气门推杆，包括杆身和两杆头，杆身两端部形成凹孔，所述的两杆头包括杆头本体及球头，杆头本体下端部形成榫头插置入凹孔内定位，所述的杆身与两杆头配合处设置有铜质减震缓冲垫片。

所述的杆头本体端部榫头表面设有网纹结构。

所述的杆头本体端部榫头设有环形凹槽，表面设有轴向直纹结构。

所述的杆头本体端部榫头形成层叠的扇形结构。

所述的杆头本体与球头为一体成型结构。

采用上述技术方案，本实用新型由于在杆头与杆体配合位置设有铜质减震缓冲垫片，做为钢和铝质杆头和杆体的过渡材料，可以提高两种材料之间的铆合紧密度，不易松动，不易脱落，而且，原本是钢和铝的直接接触，用铜垫缓冲，其在工作中可大大减小推杆的工作噪声，且由于球头与杆头本体采用一体结构，球头不易脱落，大大延长了推杆的使用寿命，且结构简单。

附图说明

以下用附图对本实用新型详细说明：

图1为本实用新型实施例一的分解结构示意图；

图2为本实用新型实施例一的组合结构示意图；

图3为本实用新型实施例二的杆头结构示意图；

图4为本实用新型实施例三的杆头结构示意图；

图5为本实用新型实施例二的组合结构示意图；

图6为本实用新型实施例三的组合结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本实用新型详述：1.杆身、2.杆头、3.铜质减震缓冲垫片、11. 凹孔、21.杆头本体、22.球头、211. 榫头、2111. 网纹结构、2112. 环形凹槽、2113. 轴向直纹结构、2114. 扇形结构。

如图1、图2所示的本实用新型的实施方式一，一种带有铜质垫片的气门推杆，包括杆身1和两杆头2，杆身两端部形成凹孔11，所述的两杆头2包括杆头本体21及球头22，杆头本体21下端部形成榫头211插置入凹孔11内定位，杆头本体端部榫头211表面设有网纹结构2111，所述的杆身1与两杆头2配合处设置有铜质减震缓冲垫片3。所述的杆头本体21与球头22为一体成型结构。 

实施例二中（图3、图5所示），所述的杆头本体端部榫头211设有环形凹槽2112，表面设有轴向直纹结构2113。

实施例三中（图4、图6所示）所述的杆头本体端部榫头211形成层叠的扇形结构2114。

本实用新型由于在杆头与杆体配合位置设有铜质减震缓冲垫片，做为钢和铝质杆头和杆体的过渡材料，可以提高两种材料之间的铆合紧密度，不易松动，不易脱落，而且，原本是钢和铝的直接接触，用铜垫缓冲，其在工作中可大大减小推杆的工作噪声，且由于球头与杆头本体采用一体结构，球头不易脱落，大大延长了推杆的使用寿命，且结构简单。