[实用新型]矿井及轨道交通快速调压无功补偿装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种调压式无功补偿装置，尤其是快速调压的无功补偿装置。

背景技术

目前的调压式无功补偿装置主要由高压负荷开关2、自耦变压器3、有载调压开关、电压互感器、电流互感器、滤波电抗器、电容器和无功控制柜20构成。无功控制柜根据线路缺额无功，调整变压器档位，通过改变补偿电容两端的电压，从而反馈不同无功功率至补偿电路。但是，普通的三相/单相自耦变压器，单节调档时间在10s到15s之间，严重限制了系统响应速度。由于系统响应速度慢，所以在无功功率变化快的场合，无法达到及时补偿缺额无功功率的要求。

发明内容

为了解决现有的调压式无功补偿装置响应慢的问题，本实用新型提供了一种调压式无功补偿装置。该装置平均单节调档时间小于0.8s，单节开关切换速度小于50ms，可满足在无功功率变化快场合中对缺额无功功率进行及时补偿的要求。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型包括高压负荷开关，自耦变压器和无功控制柜，所述的高压负荷开关和自耦变压器在一次端顺序连接，在一次端中，进线端电压互感器与A、C两相并联，进线端电流互感器串联在B相电路中进高压负荷开关；在所述的自耦变压器内装配有载调压开关分接连接器；在自耦变压器二次出线端每相内顺序连接滤波电抗器、电力电容和快速熔断器，在每相中电力电容的两端并联放电线圈；电压互感器在自耦变压器二次出线端每相内一端连接自耦变压器二次出线，一端连接零线；所述的无功控制柜通过航空连接线与MAE电动机构相连；MAE电动机构通过开关传动轴与有载调压开关分接连接器相连，有载调压开关分接连接器的输出端连接无功控制柜内的无功控制器，无功控制器连接调压驱动控制器。

所述的无功控制柜分别通过5芯航空连接线和19芯航空连接线与MAE电动机构相连。

采用上述技术方案的本实用新型，采用新型快速油浸式有载调压开关分接连接器，使自耦变压器单节开关切换时间小于50ms；通过改进控制程序，使装置平均单节调档时间小于0.8s。这样，本实用新型满足了及时补偿缺额无功功率的要求。

附图说明

图1为本实用新型的电路原理图。

图中，1--三相四线；2--高压负荷开关；3--自耦变压器；4--有载调压开关分接连接器；5--滤波电抗器；6--放电线圈；7--电力电容；8--电压互感器；9--快速熔断器；10--电流互感器；11--高压负荷开关分闸驱动线包；12--油温反馈信号；13--瓦斯反馈信号；14--开关传动轴；15--MAE电动机构；16--5芯航空连接线；17--19芯航空连接线；18--调压驱动控制器；19--无功控制器；20--无功控制柜；21--高压负荷开关分/合闸反馈信号；22--档位反馈信号；23--档位控制信号；24--进线端电压互感器；25--进线端电流互感器。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括高压负荷开关2，自耦变压器3和无功控制柜20，上述的高压负荷开关2和自耦变压器3在一次端顺序连接。

在一次端中，进线端电压互感器24与A、C两相并联，进线端电流互感器25串联在B相电路中进高压负荷开关2；在自耦变压器3内装配有载调压开关分接连接器4。在自耦变压器3二次出线端每相内顺序连接滤波电抗器5、电力电容7和快速熔断器9，在每相中电力电容7的两端并联放电线圈6；电压互感器8在自耦变压器3二次出线端每相内一端连接自耦变压器3二次出线，一端连接零线。

上述的无功控制柜20通过5芯航空连接线16和19芯航空连接线17与MAE电动机构15相连；MAE电动机构15通过开关传动轴14与有载调压开关分接连接器4相连。有载调压开关分接连接器4将各种信号，包括油温反馈信号12，瓦斯反馈信号13，负荷开关分闸驱动线包11，电压互感器信号8，电流互感器信号10，负荷开关分/合闸反馈信号21，档位反馈信号22送入无功控制器19；无功控制器19通过档位控制信号23与调压驱动控制器18连接。