[实用新型]一种动车变压器线圈组装工装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变压器的部件工装，具体来说是涉及一种动车组机车变压器线圈组装工装装置。主要用于动车组机车变压器线圈组装工序中。

背景技术

动车组机车为我国引进的国际先进技术之一，且我国目前正大力发展铁道交通和推广动车组机车的制造。我国在2005年由日本引进了动车组机车，此动车组机车变压器是壳式变压器，为我国的首类壳式变压器，其中，变压器线圈由一次线圈、二次线圈、三次线圈和多种绝缘隔板、角槽、角环等组合成一整体，然后通过整形、压力机压紧、钢条绑紧定型；目前变压器线圈大多需要多次重复的装夹，无法在一个台位上来完成动车组变压器线圈的线圈组装、钢条绑紧等工序，效率较低。因此急需要对此加以解决。

实用新型内容

本实用新型的目的，就是为了提高动车组变压器线圈组装工装的效率，在功能完全达到壳式变压器线圈的组装、钢条绑紧的要求的前提下，提供一种实现在一个台位装置上来完成动车组变压器线圈的线圈组装、钢条绑紧等工序的动车组变压器线圈专用工装装置。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种动车组变压器线圈专用工装装置，至少包括工装平台、支撑架与调节座；其中，工装平台由2根横梁与2跟纵梁焊接而成，纵梁上有安装有压板，将线圈整形夹板放置于工装平台上，并用工装平台上的压板通过压紧螺栓压紧固定；纵梁下端有一支撑板，支撑板下是支撑柱，支撑板与支撑柱之间焊接有一块加强板，支撑板与支撑柱连同加强板形成支撑工装平台的支撑架，整个支撑架焊接在底架上面，底架为4条槽钢叠加焊接而成，在下层槽钢开口端焊接了挡板，在槽钢两端的挡板上开2个螺孔，调节座安装在挡板的螺孔上。

本实用新型使用时利用调节座调整工装平台的水平度与高度；工装平台上有一块压板，将线圈整形夹板放置于工装平台上并用工装平台上的压板压紧，然后将变压器的一次线圈、二次线圈、三次线圈共30饼和多种绝缘隔板、角槽、角环等分别有序地组合，然后把上夹板放置于整个线圈的上面，再将拉螺杆、螺母和压板连接成一整体，通过钢条绑紧后，松开压板吊运至压力机上整形，其功能完全满足了动车组变压器线圈制作的质量和生产进度。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1的左视图；

图中1、调节座；2、工装平台；3、变压器；4、压板；5、压紧螺栓；6、支撑板；7、支撑柱；8、加强板；9底架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

将如图所示，一种动车组变压器线圈专用工装装置，至少包括工装平台2、支撑架与调节座1；其中，工装平台2由2根横梁与2跟纵梁焊接而成，纵梁上有安装有压板4，将线圈整形夹板放置于工装平台2上，并用工装平台2上的压板4通过压紧螺栓5压紧固定；纵梁下端有一支撑板6，支撑板6下是支撑柱7，支撑板6与支撑柱7之间焊接有一块加强板8，支撑板6与支撑柱7连同加强板8形成支撑工装平台2的支撑架，整个支撑架焊接在底架9上面，底架9为4条槽钢如图所示叠加焊接而成，在下层槽钢开口端焊接了挡板，在槽钢两端的挡板上开2个螺孔，调节座1安装在挡板的螺孔上。使用时利用调节座1调整工装平台2的水平度与高度，然后将变压器3的一次线圈、二次线圈、三次线圈共30饼和多种绝缘隔板、角槽、角环等分别有序地组合，然后把上夹板放置于整个线圈的上面，再将拉螺杆、螺母和压板连接成一整体，通过钢条绑紧后，松开压板吊运至压力机上整形，其功能完全满足了动车组变压器线圈制作的质量和生产进度。