[实用新型]滑盖结构及采用此结构的电子装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种滑盖结构及采用此结构的电子装置。

背景技术

随着无线通讯与信息技术的发展，移动电话、PDA等便携式电子装置竞相涌现，令消费者可以充分享受高科技带来的便利与畅通，而其中滑盖式电子装置因其结构新颖，手感流畅美妙而广为消费都所青睐，如今生产厂商正努力开发各种手感及滑行方式的滑盖结构，以满足广大消费者的各种需求。

市场上的滑盖结构通常主要有两种模式：一是手动模式，手动模式主要通过弹簧模组结构来连接滑盖及底壳主体，前半段行程靠手工推动并压缩弹簧蓄能，后半段行程靠弹簧贮存的能量自动推动滑盖弹出，比如专利号为200610109943.3、专利名称为滑盖结构的中国发明专利就采用了手动模式滑行的方案；二是电动模式，电动模式主要通过减速电机带动一齿轮齿条机构，齿轮齿条机构驱动滑盖与底壳间相对滑动，从而实现自动滑行的理念，比如专利号为200810021409.6、名称为滑盖机构及滑盖方法和应用该滑盖机构的电子装置的中国发明专利申请，就采用了电动模式滑行的方案。

以上两种模式，虽然都能实现电子装置滑盖与底壳的相对滑动，但目前这二种模式尚不能兼容于同一部电子装置上，因为按照现有技术认知，如果同一个滑盖结构包括二种模式的话，采用手动模式时，不但要克服手动模式中的压缩弹簧，还要克服推动电动模式中减速齿轮箱所产生的阻掣力，由于阻掣力远远大于压缩弹簧的回复力，使得人们难以再依靠手指力度来推动滑盖，这无法满足人们对电子装置日益挑剔的完美功能和娱乐要求。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种同时具有手动滑行和电动滑行的机构、兼容手动模式和电动模式的滑盖结构，及提供一种采用此滑盖结构的电子装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：提供一种滑盖结构，包括滑动板和固定板，还包括一电动滑行机构、一手动滑行机构和一手动、电动离合转换机构；所述电动滑行机构包括外壳体、微型减速电机、传动轴、相互配合的齿轮和齿条，所述微型减速电机、传动轴、齿轮设置在外壳体内，外壳体固定在固定板上，所述齿条设置在滑动板上，所述齿轮套设在传动轴上，且为间隙配合，齿轮带动齿条移动；所述手动、电动离合转换机构包括一对离合传动齿、推掣、用于锁定或释放推掣的锁紧件、第一弹簧和第二弹簧，所述离合传动齿包括从动传动齿和主动传动齿，从动传动齿松动套设在传动轴的一端，并与齿轮固定为一体设置，主动传动齿设置在微型减速电机电机轴的一端，第一弹簧设置在推掣和传动轴之间，第一弹簧一端贴抵在推掣上，另一端贴抵在传动轴上，所述推掣滑动设置于外壳体上，并被锁紧件锁定或释放，推掣通过第一弹簧推动传动轴轴向移动，传动轴推动从动传动齿移动并与主动传动齿啮合或分离，第二弹簧为从动传动齿复位弹簧，所述锁紧件固定设置在外壳体上。

其中，所述从动传动齿和主动传动齿均为凸轮，所述凸轮的配合面为V型曲面。

其中，所述齿轮和从动传动齿为一体成型。

其中，所述传动轴上设有轴肩，所述轴肩和齿轮之间设有滚动摩擦机构，所述滚动摩擦机构包括端盖一和端盖二，端盖一与端盖二之间设置有多个滚珠。

其中，所述推掣包括推杆和勾针，所述推杆上设有卡槽，所述勾针固定在推杆的卡槽内。

其中，所述锁紧件上设有一锁紧块和一释放块，所以锁紧块为V型结构，所述释放块为设置在锁紧块V型开口方向一侧的斜面导引结构。

其中，所述外壳体通过紧固件固定在固定板上，所述外壳体包括电机固定架、推掣导滑块和多个凸耳，所述凸耳上设有用于紧固件穿过的通孔；所述外壳体上设有一燕尾槽，所述锁紧件对应设有燕尾结构，锁紧件通过燕尾结构固定在外壳体上；所述推掣的推杆具有两个导滑柱，外壳体的推掣导滑块上对应位置设有两个导滑孔，所述导滑柱设置在导滑孔内。

其中，所述第一弹簧为锥形螺旋弹簧，第二弹簧为圆柱形螺旋弹簧，所述第一弹簧一端贴抵在推掣上，另一端贴抵在传动轴的轴肩处，所述第二弹簧的弹性系数小于第一弹簧的弹性系数。

其中，所述微型减速电机为减速电机，所述减速电机包括一个减速箱，减速箱内设有三级行星齿轮减速机构，并经行星齿轮架输出动力。