[实用新型]车辆扶手顶端装饰结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆扶手的结构，特别涉及一种应用于地铁等轨道车辆中，扶手与车厢顶板连接部位的装饰结构。

背景技术

在地铁等轨道车辆中，车厢内会设置许多扶手，扶手的顶端与车厢顶板固定连接。目前所采用的装饰结构，均如图1所示，包括一个装饰盖1，在扶手2的顶端固定一个法兰3，连接座4通过螺栓7固定在车厢顶板5内的铝骨架8上，法兰3与连接座4之间通过螺钉6固定，在法兰3的两侧壁上设置有螺纹，相应地在装饰盖1的内壁上也设置有螺纹，法兰3与装饰盖1之间通过螺纹旋紧连接。该结构中，由于法兰与装饰盖之间是螺纹连接，安装时，在拧紧螺纹的过程中经常会损伤车厢的顶板，而且该结构中的装置盖厚度较大，给人厚重的感觉。

发明内容

本实用新型主要目的在于解决上述间题和不足，提供一种安装时不会损伤顶板，便于安装维修，且造型美观的车辆扶手顶端装饰结构。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种车辆扶手顶端装饰结构，包括装饰盖、扶手、法兰及连接座，所述法兰固定在扶手的顶端，所述连接座通过螺栓固定在车厢顶板的铝骨架上，所述法兰与连接座之间通过螺钉固定连接，所述连接座固定在顶板内部，所述装饰盖与法兰之间采用卡扣结构连接，所述装饰盖与所述车厢顶板之间留有间隙。

本实用新型的进一步改进在于，所述装饰盖的边缘向中心延伸有多个卡扣，所述卡扣与装饰盖的下表面之间形成卡槽，所述法兰的边缘向外延伸出与所述卡扣相同数量的卡爪，所述卡爪的上表面为一斜面，所述卡爪的最大高度略大于所述卡槽的高度，所述卡爪转动后部分卡在所述卡槽内。

本实用新型的其它改进在于，所述装饰盖的下表面为弧面，所述扶手的顶端与法兰焊接固定。

综上内容，本实用新型所述的车辆扶手顶端装饰结构，法兰与装饰盖之间为卡扣式连接结构，安装和检修非常方便，安装到位后装饰盖与顶板留有一间隙，不会划伤顶板，而且装饰盖的厚度小，造型美观。

附图说明

图1现有技术结构示意图；

图2本实用新型结构示意图；

图3本实用新型扶手及法兰结构示意图；

图4图3的A向视图；

图5图4的B向视图；

图6本实用新型装饰盖结构示意图；

图7图6的A-A剖视图。

如图1至图7所示，装饰盖1，扶手2，法兰3，连接座4，车厢顶板5，螺钉6，螺栓7，铝骨架8，卡扣9，卡槽10，卡爪11，斜面12，间隙13，安装孔14。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图2所示，一种车辆扶手顶端装饰结构，应用在扶手的顶端与车厢顶板固定连接的位置，起到装饰的作用。

包括装饰盖1、扶手2、法兰3及连接座4，扶手2为一根中空的金属管，扶手2的顶端焊接固定一个法兰3，法兰3与连接座4之间通过四个螺钉6固定连接。为了减小整个结构的厚度，连接座4设置在车厢顶板5的内部，连接座4的下表面与车厢顶板5的下表面基本处于一个平面内，连接座4通过螺栓7固定在车厢顶板5的铝骨架8上，装饰盖1呈圆形，套在扶手2的外边，装饰盖1与法兰3之间采用卡扣的结构连接。

在安装后，装饰盖1将法兰3、螺钉6、螺栓7及连接座4都包含在其中，从外观上只能看见装饰盖1的下表面，为了增加装饰效果，装饰盖1的下表面设计成弧面，外形美观大方。装饰盖1在安装完成后，与车厢顶板5之间留有间隙13，间隙13大约为1mm左右，这样，在旋转安装装饰盖1时，装饰盖1就不会与车厢顶板5的下表面之间产生摩擦，不会损坏车厢顶板5。

如图3至图5所示，法兰3上均匀分布4个螺钉安装孔14，在连接座4的相应位置上也相应设置4个安装孔(图中未示出)，使用4个螺钉6将法兰3和连接座4固定连接在一起。

法兰3的边缘沿周向向外延伸出与多个卡爪11，一股采用4个即可，卡爪11沿法兰3的周向均匀分布，卡爪11的上表面为一斜面12，4个卡爪11的斜面12的倾斜角度和方向完全一致。

如图6和图7所示，装饰盖1的边缘沿周向向装饰盖1的中心点方向延伸有多个卡扣9，卡扣9的数量与卡爪11的数量相同，都为4个，卡扣9呈水平设置，卡扣9与装饰盖1的下表面之间形成卡槽10，卡爪11可在卡槽10内滑动。