[实用新型]一种减振器贮油缸缸筒组件

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车减振器配件技术领域，是一种减振器贮油缸缸筒组件。

背景技术

在进行轿车减振器S27系列贮油缸的加工制作中，为了保证缸筒和底盖压装的配合质量，通常采用的方法是：将缸筒经过下料、整径，并将缸筒的一端进行扩孔，达到与底盖相配合的尺寸后再压装，然后再对缸筒底端进行缩口。但缸筒在扩孔时存在以下问题：一是工作效率低，每天只能加工1700-2000件；二是扩孔后同轴度超差，难以达到工艺要求；三是扩孔时需投入2台液压机，浪费动力；四是扩孔时需大量工位器具，且占用空间面积约20平方米。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种无需扩孔工序，能够保证产品质量，并能提高加工效率，降低生产成本费用的减振器贮油缸缸筒组件。

实现本实用新型的目的所采取的技术方案是：该缸筒组件是由缸筒和底盖组成，其中缸筒的内孔采用等径结构，底盖为冲压成型制件，并压装连接在缸筒内孔的端部，底盖的外径与缸筒的结合部位采用紧配合。

按照上述方案制成的减振器贮油缸缸筒组件，在保证产品质量的前提下，简化了生产工序，由于省去了扩孔工序，可杜绝油缸扩孔后同轴度超差，减少扩孔时的设备和工装费用，由此也缩短了生产周期，大大提高了加工效率，每天可完成6000-6500支压底盖工序，使工作效率提高3倍以上，有效地降低了生产加工费用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

参看图1，本实用新型的减振器贮油缸缸筒组件，由缸筒1和底盖2压装组合而成，其中，缸筒1的内孔采用等径结构，底盖2为冲压成型制件，并压装连接在缸筒1内孔的端部，二者的结合部位采用紧配合。该贮油缸的生产，无需对缸筒1进行扩孔，只需将缸筒1与底盖2的配合端进行整径，使其内孔的圆度符合设计要求，并将底盖2冲压成型，保证其外圆直径在与缸筒1内径紧配合的公差范围之内，即可将底盖2压装在缸筒1相应的结合部位，再对缸筒1的底端进行加工缩口，即完成贮油缸的加工制作。这种贮油缸底盖2与缸筒1之间的结合强度大，密封性能好，使用寿命长，同时由于简化了加工工序，因而加工周期短，生产效率高，生产费用低。