[实用新型]双组合直流电动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动机，具体涉及一种主要用于电动车上的直流电动机，属于国际专利分类HO2K技术领域。

背景技术

目前，公知的较大型电动车所上使用的直流电动机，一般机型较大。就3千瓦以上的直流电动机而言，其生产成本及销售价格均持高不下。而与之相匹配的电路控制系统更是昂贵。这不但给降低电动车的制造成本带来难度，也会给其后的电系维修带来居高的费用。

发明内容

本实用新型的目的，在于克服上述现有技术中的缺陷，提供一种双组合直流电动机。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。

一种双组合直流电动机，其特征在于：它包括并列联接的两个机壳—机壳A和机壳B，机壳A中有转子A，机壳B中有转子B；机壳A及转子A组成A组合，机壳B及转子B组成B组合；两机壳的联接处设有对接端盘，对接端盘上有对接螺孔，转子A与转子B通过中间的双用花键套联接；机壳A的前部有前端盖；机壳B的后部有后端盖，后端盖上有端盖孔；两个轴承同套装在双用花键套的外径上；转子B的前端有花键轴，花键轴由后端盖中间的后端盖孔穿出。

分别设有A控制器和B控制器对所述的A组合即机壳A及转子A、和B组合即机壳B及转子B进行电路控制。A控制器输出的正负极分别与A组合对应的正负两极相连接，A控制器的输入两极分别与电池组的正负两极相连接；A组合外壳上余留的两个极柱并联；B控制器的输出两极分别与B组合对应的正负两极相连接；B控制器的输入两极分别与电池组的正负两极相连接；B组合壳上余留的两个极柱并联；信号发生器上的线组并联到两控制器对应的插键。

本实用新型双组合直流电动机的优点，是可以极其有效地降低电动机及电路控制系统的生产成本，为用户节省了大笔的维修费用，经济效益显著。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为内组合的示意图；

图3为图1中花键套及轴承的示意图；

图4为电控部分的示意图。

图中：1.机壳A，2.机壳B，3.前端盖，4.对接端盘，5.轴承，6.轴承，7.轴承，8.后端盖孔，9.后端盖，10.端盖孔，11.对接螺孔，12.花键轴，13.双用花键套，14.转子A，15.转子B，16.轴承，17.轴径，18.转子整流器，19.花键轴，20.花键轴，21.信号发生器，22.电池组，23.B控制器，24.A控制器，25.A组合，26.B组合，27.线组，28.正负极，29.A控制器输入极，30.控制器的输出极，31.B控制器的输入极。

具体实施方式

参见图1、图2、图3，双组合直流电动机包括并列联接的两个机壳，即机壳A 1和机壳B 2，机壳A 1中有转子A 14，机壳B 2中有转子B 15，两机壳的联接处设有对接端盘4，对接端盘4上有对接螺孔11。转子A 14与转子B 15通过中间的双用花键套13联接；转子A 14前端有转子整流器18，机壳A 1的前部有前端盖3；机壳B 2后部有后端盖9，后端盖9上有端盖孔10。两个轴承6同套装在双用花键套13的外径上、置入机壳A1和机壳B2之间的轴承孔里，通过A/B两组机壳的对接螺孔11、由螺栓将两机壳、轴承孔6及双用花键套13一并压装在两机壳之间。转子A14后端的花键轴19插装双用花键套13，转子整流器18前端的轴径17用轴承5活装在机壳A1的前端盖3内。转子B15的整流器16前端的花键轴20插装在两机壳之间的双用花键套13内。转子B后端的花键轴12用轴承7活装在机壳B端盖9(即后端盖9)的轴承孔内。其花键轴12自后端盖9上的后端盖孔8穿出，用以接合电车的变速箱或传动机构。这样，转子A14和转子B15通过中间的双用花键套13连接起来。当电动机启动后，两转子的动力即由转子B15后端的花键轴12输出。参见图4，A控制器24输出的正负极28分别与A组合25对应的正负两极相连接，A控制器24的输入两极29分别与电池组22的正负两极相连接；A组合25外壳上余留的两个极柱并联。B控制器23的输出两极30分别与B组合26对应的正负两极相连接；B控制器23的输入两极31分别与电池组22的正负两极相连接；B组合26壳上余留的两个极柱并联；信号发生器21上的线组27并联到两控制器对应的插键上。