[实用新型]汽车车门导轨角部拉弯成形装置

权利要求书

1.一种汽车车门导轨角部拉弯成形装置，其特征是：导轨弯曲角模和底板(13)固定在转臂板(16)上，小梁(20)通过双耳环(18，18′)、轴(17，17′)和拉杆(19)与转臂板(16)连接，转臂板(16)的底部安装一个旋转轴；导轨弯曲角模的前方设置有气动顶压机构，其中，大气缸(12)与滑块机构(11)中的滑块相连，滑块可沿其下方的导轨运动，在滑块上用轴(14)和螺母(15)固定气缸支架(9)，气缸支架(9)可绕轴(14)有微小的转动，小气缸(7)固定在气缸支架(9)上，小气缸(7)的活塞杆前端固定撞块(8)，底板(13)上固定挡块(10)，一组钢芯(6)从一端插入要成形的导轨型材(4)内，然后将导轨型材(4)放入导轨弯曲角模内，这一组钢芯(6)的一端靠紧挡块(10)另一端由小气缸(7)活塞杆前端的撞块(8)施加压力。

2.根据权利要求1所述的汽车车门导轨角部拉弯成形装置，其特征是：导轨弯曲角模由上形板(1)、中形板(2)和下形板(3)组成，中形板(2)的角部曲率半径与导轨弯角内侧曲率半径一致；钢芯(6)的上、下端内侧紧靠上、下形板(1，3)外侧，它们的曲率半径一致；钢芯(6)的中部内侧有一L型外凸，外凸内表面的形状和空间曲率半径与型材(4)外侧边的形状和曲率半径一致。

3.根据权利要求1或2所述的汽车车门导轨角部拉弯成形装置，其特征是：钢芯(6)先整体加工成一环状体，钢芯(6)各部位的半径按对应的弯曲角模及导轨角部曲率半径加工，然后沿径向切割等分成多个扇形块，钢芯(6)中部外侧加工有一窄槽，弹簧钢片(5)插入此槽将分散的钢芯(6)连成一组。