[实用新型]铁路转辙机杆组用调节关节

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路转辙机杆组用调节关节。

背景技术

目前我国用于铁路转辙机上的动作杆和密贴杆的连接大部分采用销孔钢性连接，连接平面为水平面。这种连接在转辙机动作时受到垂直方向的弯曲力矩，在振动时连接部位受到垂直方向的交变弯曲力矩，此力矩使连接部位、转辙机本身、相关杆组极易损坏。另外有一部分连接，是给销上作一小圆弧面和圆柱孔配合传递力矩。此连接实质为线性连接，长期使用会使销孔连接间隙增大、连接件损坏，从而影响传动精度或使用。道岔在转辙过程中连接部分会产生两个方向的转动，一是在中心线所在的垂直面内的转动，另一个是与中心线垂直的水平面内的转动。以上连接均存在很大弊病，转辙机的连接杆件非常容易损坏，需经常维修更换，既增加维修的工作量，又使铁路运营成本加大，还可能直接影响列车的正常安全运行。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题就是为克服上述现有技术中存在的不足，提供一种可以消除连接部位产生的弯曲力矩或交变弯曲力矩，延长转辙机杆件的使用寿命，保证列车正常安全运行的铁路转辙机杆组用调节关节。

本实用新型的技术解决方案在于：

一种铁路转辙机杆组用调节关节，其特征是在杆件中设置了内关节的外面和外关节的接触面均为曲面滑动配合的调节关节，连接销穿入内关节和杆件的孔内。

本实用新型的进一步技术解决方案在于：

内关节和外关节位于杆件的端头内。

连接销穿入内关节和杆件的孔内，由螺母和弹簧垫圈紧固。

本实用新型所产生的积极效果在于：当杆组无论受水平还是垂直力矩而转动时，调节关节都会随杆组力矩作出绕调节关节中心随动的适应性转动，从而使杆组连接部位不会产生水平、垂直力矩，保证了此环节的传动性能，提高了零件的使用寿命，增加了设备运行安全性。由于提高了杆组的使用寿命，可大幅度减少工人的维修或更换的次数，降低生产成本和工人的劳动强度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型实施例的结构示意图。

图3是本实用新型另一实施例的结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型主要是在铁路道岔转辙机的杆件2(也称动作杆)的端头内固定了一个相当于球面万向轴承的调节关节，这个调节关节是由一个内关节7和一个外关节6构成，其中，内关节7的外面和外关节6内面的接触面均为曲面，内关节7和外关节6的上下端面与所述杆件2的上下平面平齐，内关节7和外关节6之间为滑动摩擦配合。一个T形连接销3贯穿内关节7和杆件5(也称密贴杆)的中心孔内，将杆件2和杆件5连接在一起，连接销3的端头由弹簧垫圈1和螺母4紧固。

由于内关节7和外关节6的曲面滑动配合关系，可以将铁路转辙机杆组在列车运行中产生轴向振动的应力完全消除，而保证杆件2在一个水平方向上动作，既可避免杆件经常损坏，又可延长使用寿命，又能够减少工人的维修次数，降低成本，更重要的是还能保证列车的安全运行。

图3表示了本实用新型的又一实施例的结构。由内关节7和外关节6构成的调节关节也可以装设在转辙机接头铁8的支杆9与连接销3的结合部位中；还可以使用在其它铁路设备的相关连接杆件中，也同样能够起到减少振动、消除应力的作用。