[实用新型]橡胶减震器

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及一种轨枕减震器。用于钢轨的减震。属轨道交通附件技术领域。

(二)背景技术

在本实用新型作出以前，以往普遍采用单纯的金属/橡胶减震器来实现钢轨的减震。这种减震方式主要存在以下不足：

1、参振质量小，不能有效吸收钢轨的高频振动能量，会因轮轨共振而带来异常波浪形磨耗，且减振降噪性较差。

2、现场组装精度差，效果差，浪费宝贵的铺轨工期，利用的是压缩变形，运营期间也会出问题。

(三)发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种能有效吸收钢轨的高频振动能量，可缩短工期的橡胶减震器。

本实用新型的目的是这样实现的：一种橡胶减震器，所述橡胶减震器外形呈套靴状，该套靴的底呈椭圆形，套靴的圈呈椭圆环形，在所述底的顶端面凸出设置有若干个小锥台，使橡胶减震器与轨枕底部之间留有空隙，以实现较低的减振刚度，在所述圈的内圈中段设置有一圈凸缘，并在凸缘上均匀设置有若干个竖槽。

装配时，本实用新型橡胶减震器嵌置于轨道现浇混凝土整体道床内，而混凝土轨枕嵌置于套靴状的橡胶减震器内，混凝土轨枕的底部置于所述底的顶端面的小锥台上，且使所述圈的顶缘嵌入混凝土轨枕顶端面外缘的一圈凹槽内，以及使圈的凸缘嵌入混凝土轨枕中段的凹陷区域内。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型巧妙采用轨道现浇混凝土整体道床作为橡胶减震器的外部约束圈，充分利用橡胶的剪切弹性，提供较大的参振质量(每个扣节点参振质量约80kg)，可有效吸收钢轨的高频振动能量，从而避免因轮轨共振而带来的异常波浪形磨耗。且减振降噪性好。

2、利用工厂生产组装的高精度优势，克服现有弹性轨枕的缺点，可缩短工期、降低对现场质量的依赖性，降低安装成本。

(四)附图说明

图1为本实用新型橡胶减震器立体结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图中附图标记：

底1、圈2、小锥台3、凸缘4、竖槽5。

(五)具体实施方式

参见图1～2，图1为本实用新型橡胶减震器立体结构示意图。图2为图1的俯视图。由图1和图2可以看出，本实用新型橡胶减震器，所述橡胶减震器外形呈套靴状，该套靴的底1呈椭圆形，套靴的圈2呈椭圆环形，在所述底1的顶端面凸出设置有若干个小锥台3，在所述圈2的内圈中段设置有一圈凸缘4，并在凸缘4上均匀设置有若干个竖槽5。