[实用新型]一种带有燃油过滤器的自动排空装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自动排空装置。

背景技术

在电控柴油发动机低速启动状态下或是低温条件下，低压油路往往不能自动排空和建立预定油压，使得低压油路供油不足，造成柴油发动机启动不稳、启动困难或突然熄火，降低了车辆驾乘人员操作舒适性。因此在电控柴油发动机上通常会设置一个在发动机低速启动状态下和低温条件下具有自动排空功能的装置。

现有的自动排空装置大都是在柴油发动机粗过滤器上安装一个手油泵或是在高压共轨系统和粗过滤器之间增加一个电动辅助燃油泵或是把电动辅助燃油泵安装在过滤器底座上。从三种结构比较看：手油泵设计简单，但是操作时必须打开车盖用手工按动手油泵来排气，这种排气方法对于中重型的客车和卡车而言非常的费时和费力。部分驾驶员在不清楚有手油泵的情况下，还可能会接连不断地给发动机点火启动，造成启动电机的过温损坏或启动电机碳刷异常磨损而降低工作寿命，所以，目前国内大多数柴油发动机的制造厂家只能选择外资品牌的启动电机，从而增加了发动机乃至整车制造成本。在高压共轨系统和粗过滤器之间增加一个电动辅助燃油泵或是把电动辅助燃油泵安装在过滤器底座上，是目前大多数柴油发动机厂家的选择，但该两种结构比较复杂，所占体积比较大，低排量柴油发动机往往在汽缸壁上无法安装。

在上述的背景条件下，柴油发动机厂家都希望排空装置的结构更加简单，且通用性好，能安装于不同排量的发动机上。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的上述缺陷，提供一种安装体积小、结构简单的自动排空装置。

本实用新型所采用的技术方案是：一种带有燃油过滤器的自动排空装置，该燃油过滤器包括过滤器本体，其特点是，该自动排空装置包括连接在过滤器本体出油口部的过滤器底座；过滤器底座设有入油口、出油口、腔室以及连通过滤器本体和该腔室的接头；该腔室具有第一容置空间和第二容置空间；该自动排空装置还包括设置在第一容置空间内的电动燃油泵以及设置在第二容置空间内、只允许燃油从入油口向出油口方向流动的单向阀组件；入油口与电动燃油泵的进口连通，出油口与该电动燃油泵的出口连通；单向阀组件位于该入油口与该出油口之间。

本实用新型具有以下优点：

1.本实用新型将电动燃油泵直接安装在过滤器底座内，使燃油先经过过滤器过滤，再流入电动燃油泵，保证流经电动燃油泵的燃油的清洁，提高了零部件的使用寿命，同时实现了低压油路自动排空功能；

2.本实用新型在滤清器底座内直接安装单向阀组件，省去了单向阀阀体、阀座、卡簧等零件，从而简化了单向阀的结构，节省了材料；同时，本实用新型的单向阀结构满足了排空装置在启动和停止状态下的功能要求；

3.在发动机点火开关开启时，本实用新型的电动燃油泵可自动按预设的时间工作（通常设为1分钟），当发动机正常启动后，电动燃油泵自动停止；

4.本实用新型针对现有的滤清器底座进行改进，将现有的电动辅助燃油泵底座和过滤器底座集成为一体，降低了材料成本，缩小了整体安装体积，防止了产品安装后不必要的干涉，使该排空装置可以适用于低排量发动机安装；

5.本实用新型带有可拆卸式控制器，若是发动机具有可直接控制电动燃油泵开启及关闭的ECU(电子控制单元)或ECM（电子控制模块），可以将该控制器拆去，不安装该控制器；若是发动机的ECU或ECM不能控制电动燃油泵的开启及关闭，则可依靠该控制器来控制电动燃油泵的开启或关闭。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施例的自动排空装置的立体结构示意图。

图2是根据本实用新型一实施例的自动排空装置的立体结构示意图。

图3是根据本实用新型一实施例的自动排空装置的爆炸图。

图4是根据本实用新型一实施例的自动排空装置的过滤器底座的示意图。

图5是根据本实用新型一实施例的自动排空装置的过滤器底座的示意图。

图6是根据本实用新型一实施例的自动排空装置的过滤器底座的剖面示意图，其中，单向阀组件处于关闭位置。

图7是根据本实用新型一实施例的自动排空装置的过滤器底座的剖面示意图，其中，单向阀组件处于开启位置。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做出进一步说明。