[实用新型]量具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种量具，特别是涉及一种用于测量轮轴接座(hub)与轮圈锁固深度的量具。

背景技术

汽车是一般常见的代步工具，由于汽车的使用寿命长，在使用一段时间后，需要更换一些消耗性的零组件，或者有些汽车玩家喜欢自行改装以凸显个人风格。一般像是轮圈、雨刷等零组件，市面上都可以购得自行换装的产品。

然而，售后维修或改装车的轮圈规格并不一定与原厂车相同，尤其是轮圈上供螺栓设置以与轮轴锁接的锁孔深度可能会改变，或者因车轴加厚而使轴宽变大，导致螺栓与锁孔不匹配，因而存在安全上的风险。以下以目前美、日系统及欧洲系统的两大车种为例分别进一步说明。

参阅图1，美、日系统的车种其轮轴接座91固设有多个螺栓911，以穿设于轮圈92的对应锁孔921，再藉由螺帽93与螺栓911锁接而将轮圈92固定。螺栓911与螺帽93的咬合深度必须大于螺栓911的直径，这样的锁合力才足以抵抗车辆行驶中产生的振动，避免车轮脱落。由于一般使用者换装轮圈92时，通常不知道螺栓911的长度，及轮圈92的锁孔921深度。当改装的轮圈92的锁孔921深度比原厂车短时，螺栓911较往外侧凸出，若螺帽93的深度不够，则无法将轮圈92夹置固定，会导致车轮摇晃，车子移动会有偏移的风险；若当改装的轮圈92的锁孔921深度比原厂车长时，螺栓911凸出锁孔921的长度变短，会导致螺栓911与螺帽93的咬合深度不足而崩牙，而有车轮脱落的风险。

参阅图2，欧洲系统的车种其轮轴接座94设有多个内设螺纹的锁孔941，其功能与美、日车系的螺帽93相同，再藉由螺栓95与轮轴接座94的锁孔941锁接而将轮圈92固定。同样地，一般使用者通常不知道轮轴接座94上的锁孔941及轮图92的锁孔921的深度，若使用的螺栓95太长，会往轮轴方向凸出，而刮伤或破坏车体的其他零件，例如刹车盘；若使用的螺栓95太短，同样会有咬合深度不足，致使螺栓95崩牙，而有车轮脱落的风险。

由于轮轴接座91、94固定于车体上，一般使用者并不容易测量螺栓911的长度或是锁孔941的深度，且购买车辆时也未取得这些资料，因而在换装轮圈92时，可能选择不适当的轮圈92、螺帽93或螺栓95，造成车辆使用安全的风险。

有鉴于上述现有的量具不容易测量螺栓的长度或锁孔的深度这一缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的量具，能够改进一般现有的量具，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经过反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。

发明内容

本实用新型的目的在于，克服现有的量具存在的缺陷，而提供一种新型结构的量具，所要解决的技术问题是，可以让一般使用者容易测量轮轴接座的螺栓长度或锁孔深度以及轮圈的锁孔深度的量具，非常适于实用。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型的一较佳实施例，本实用新型量具，适用于测知锁固一轮圈所需的螺栓或螺帽的安全长度，量具包含：一直杆、一定位板部、一第一刻度表及一第二刻度表。直杆具有位于两相反端的一第一端及一第二端。定位板部连接于直杆的第一端，并部分横向凸伸于直杆外，而与直杆共同构成钩状，且定位板部具有垂直直杆的一外板面及一内板面。第一刻度表以外板面为零点沿直杆的长度方向标示长度值在直杆上。第二刻度表以内板面为零点沿直杆的长度方向标示长度值在直杆上。

本实用新型的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。

前述的量具，其中该量具还包含一连接于该直杆的第二端的轮圈定位头，该轮圈定位头具有一与该第二端相接的卡合部，以卡合于一轮圈的锁孔。

前述的量具，其中该量具还包含一第三刻度表，以该直杆的第二端为零点沿该直杆的长度方向标示长度值在于该直杆上。

前述的量具，其中该轮圈定位头还具有一与该卡合部连接且位于该直杆的相反侧的手持部。

前述的量具，其中该轮圈定位头还具有一设于该手持部的穿孔。

前述的量具，其中该直杆设有多数个沿长度方向间隔排列的线槽，且该量具还包含一可移动地定位于所述线槽其中之一的指标件。

前述的量具，其中该直杆设有多数个沿长度方向间隔排列的线槽，且该量具还包含二个可移动地分别定位于所述线槽其中之一的指标件。