[实用新型]电动自行车液控紧急制动器

说明书

所属技术领域

本实用新型属于电动自行车制动系部件。

背景技术

在我国电动自行车已经成为人们城市交通的主要代步工具，其拥有量逐年提高，电动自行车平时运行在慢车道上，受自身动力及能耗的制约，电动自行车的轮胎宽度限制了其制动效果及稳定性，尤其是在夏天、雨雪天、冬季它的制动效果更差，交通事故居高不下，安全形势严峻。

发明内容

针对电动自行车制动系统现状，本实用新型提供一种电动自行车液控紧急制动器，它是一个独立整体，能使电动自行车在现有车轮制动系基础上增加一个直接与地面摩擦的制动力，以缩短其紧急制动距离及紧急制动时车辆的稳定性，提高安全性能。

本实用新型是这样实现的：电动自行车液控紧急制动器是一个独立整体，它使电动自行车在现有制动系统基础上增加一个直接与地面摩擦的制动力，其特征是电动自行车液控紧急制动器包括直接制动总成、制动助力总成、液压操纵总成；液压操纵总成经连接组件与直接制动总成联接，同时经拉索与电动自行车现有的前、后轮制动器并联；制动助力总成经连接组件与直接制动总成联接。

直接制动总成铰接在车架上，回位弹簧联接在直接制动总成与车架之间。

制动助力总成铰接在连接组件上，制动助力总成以电磁力为动力。

本实用新型的作用是：

(1).在电动自行车紧急制动器工作时，电动自行车在现有车轮制动系基础上增加一个直接与地面摩擦的制动力，能大大缩短制动距离。

(2).在电动自行车紧急制动器工作时，电动自行车后部有了两个支撑点，能提高电动自行车在紧急制动时的稳定性，防止意外伤害。

(3).它平时不耗能，自身重量较小，对电动自行车动力性能无影响。

(4).它对电动自行车现有制动系统起双保险作用，万一在原制动系统产生故障时，紧急制动系统能直接发挥作用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型电动自行车液控紧急制动器的整车主视图。

图2是本实用新型电动自行车液控紧急制动器的主视图。

图中：1.车架，2.液压操纵总成，3.油管，4.连接组件，5.回位弹簧，6.制动助力总成，7.直接制动总成。

具体实施方式

图中：液压操纵总成2包括制动踏板、液压机件，之间设弹簧复位装置；液压机件壳体固定在车架1上，通过油管3与执行机件联接。同时它还与电路控制系统联动，在制动踏板下行到1/3～1/2行程时，电路控制系统中开关的常闭输出端接通，常开输出端断开，制动助力总成的控制器工作，而控制电动自行车电机的控制器断电停止工作。

直接制动总成7包括连接组件4、缓冲垫、机架、摩擦块、回位弹簧5、底板；机架铰接在车架1上，机架中套着缓冲垫，其末端固定着底板，底板中固定着摩擦块，回位弹簧5联接在机架与车架之间，使直接制动总成平时处在水平位置上。

制动助力总成6铰接在车架1上，经连接组件4与直接制动总成7联接，制动助力总成以电磁力为动力，在直接制动总成7的推杆下降到65％～85％行程时，电磁系统才接触发生助力作用，使推杆产生强大的向下力施予直接制动总成。

为了控制电动自行车液控紧急制动器的重量，其各部件优选铝合金等轻型材料。

其工作过程是：在电动自行车紧急制动时，脚踩下制动踏板，经液压传动系统，由连接组件4带动直接制动总成7旋转，直接制动总成7中的摩擦块着地，此时电路控制系统中开关的常闭输出端接通，制动助力总成6的控制器工作，制动助力总成6内的电磁力使推杆下降，经连接组件4给直接制动总成7再施加推力，由着地的摩擦块与地面直接摩擦产生制动力。同时，液压操纵总成2中的传动机构使电动自行车现有的前、后轮制动器工作，同时实现车轮制动。

在电动自行车紧急制动完毕时，松开制动踏板，液压操纵总成2复位，电路控制系统中开关复原，在回位弹簧5的作用下，直接制动总成7反转复位，同时车轮制动也解除。

本实用新型开辟了电动自行车紧急制动的新途径，它在缩短紧急制动距离及紧急制动时车辆的稳定性的作用是明显的。