[实用新型]防震型中门上臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车的中门构件，尤其是一种防震型中门上臂，属于车身构件技术领域。

背景技术

据申请人了解，为了使微型客车中门开启自如，中门上臂总成的导向轮直径略小于车身上的滑轨宽度。结果，车门在关闭状态，导向轮与滑轨之间存在由于间隙而产生的(整车Y方向)相对运动，结果导致整车行驶过程，中门由于导向轮的可移动性而产生震动异响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提供一种可以在关闭状态避免震动和异响的防震型中门上臂。

为了达到上述目的，本实用新型的防震型中门上臂包括上臂主体和安置在车门上的滑轨；所述主体的一端具有两个导向轮，所述主体的中部安装限位滚轮；所述滑轨上安装具有斜面的缓冲块；当车门处于关闭位置时，所述限位滚轮位于与所述斜面抵触的位置。

这样，在启闭车门过程中，由于导向轮沿滑轨移动，因此与现有技术一样，运动自然。而当车门关闭后，由于上臂上的限位滚轮与缓冲块的斜面抵触在一起，因此约束了导向轮与滑轨间隙的自由度，从而避免了相对位移导致的震动和异响，即保证了中门开启过程顺畅，又保障门关闭状态门的稳定性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。

具体实施方式

实施例

本实施例的防震型中门上臂总成如图1所示，包括条状的上臂主体1和安置在车门上的滑轨2。主体1的一端具有两个与滑轨构成移动副的导向轮3，主体1的中部借助螺钉4固定滚轮架5(俗称拉攀活动件)，该滚轮架邻近导向轮的一端安装限位滚轮7，螺钉4穿过滚轮架5的腰形孔，因此可以按需调节限位滚轮的安装位置。滑轨2上安装具有斜面的缓冲块6。当车门处于关闭位置时，限位滚轮位于与所述斜面抵触的位置。

本实施例的中门上臂总成在运动过程中，导向轮与滑槽之间存有间隙，因此可保证车门正常的开启、关闭运动自如。当中门处于关闭状态时，限位滚轮与缓冲块的接触接触，由于此时导向轮与限位滚轮之间的间距小于缓冲垫的厚度，因此中门上臂总成与滑轨之间的相对位置被固定住，具有所需的抗震性，消除了整车行驶过程车门的抖动和异响问题。

实践证明，本实施例定位准确、精度高，成本经济，即保证了中门开启过程顺畅，又保障门关闭状态门的稳定性。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。