[实用新型]婴儿推车的一脚双刹车结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及婴儿推车，特别涉及婴儿推车的一脚双刹车结构。

背景技术

目前，婴儿推车大多没有刹车结构，把孩子放进婴儿床，在下坡的时候不容易控制车速而造成车子脱离人手人员受伤害的事件发生；把孩子放进婴儿床，大人有需要先离开婴儿床一下，此时，婴儿车由于地面有坡度而自动行走，会出现撞车事故发生。

即使有些婴儿推车上有刹车装置，但同时它也附有解刹车装置，刹车装置和解刹车装置是不同的，在紧急时刻，由于人内心着急，会踩错，造成不必要的事故发生，此设计太复杂。

还有些婴儿车的刹车装置设置在其中的一个车轮上，造成刹车不灵和刹车力度不够而达不到刹车的效果，即此设计存在刹车性能不可靠的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种婴儿推车的一脚双刹车结构，以解决婴儿床刹车结构复杂和性能不可靠的的技术问题。

婴儿推车的一脚双刹车结构，包括两后轮、刹车装置、轴杆和脚踏板，刹车装置成对称结构设置在轴杆两端，刹车装置设置在两后轮的内侧，轴杆与两后轮同轴，脚踏板连接在两刹车装置上。

较佳地，还包括一曲杆，脚踏板固定在曲杆中部，曲杆两端连接在两刹车装置上。

较佳地，刹车装置包括一轮齿，轮齿固定连接在后轮上，并与轴杆旋转连接，轮齿的径向尺寸小于后轮的径向尺寸。

较佳地，刹车装置还包括主体、卡体和旋转轴，主体固定连接在轴杆上，旋转体活动连接在主体上，卡体固定设置在旋转体上。

较佳地，卡体的长度大于旋转体的宽度，超出旋转体，超出长度大于旋转体与轮齿之间的距离，小于旋转体与后轮之间的距离。

较佳地，卡体上设置一槽，槽宽大于轮齿的齿厚，卡体的宽度大于轮齿的两齿间隔，小于2倍两齿间隔+齿厚的总长度

较佳地，曲杆固定连接在旋转体上。

较佳地，轮齿上设置一直杆，所述直杆与后轮同轴，与轴杆同轴，并固定在轮齿上，轮齿通过直杆旋转连接在轴杆。

较佳地，在自由状态下，卡体脱离轮齿，在锁定状态下，卡体卡在轮齿上。

与现有技术相比，本实用新型存在以下技术效果：

第一，本实用新型的刹车装置和解刹车装置设计为一体，只需要两个动作就将刹车过程和解刹车过程操练完全，结构简单，操作方便。

第二，卡体中间开有槽，刹车系统在锁定状态下，卡体死死卡在轮齿上，婴儿车不易脱扣而产生飞车的现象发生，可靠性高。

第三，两刹车装置设置在两后轮上，这两个刹车装置是完全一样，并呈对称结构设置在两后轮的轴杆两端，当踩下脚踏板时，刹车装置随之产生效果，刹车性能高。

附图说明

图1为本实用新型婴儿推车的一脚双刹车结构与后轮连接的分解示意图;

图2为本实用新型婴儿推车的一脚双刹车结构自由状态的示意图;

图3为本实用新型婴儿推车的一脚双刹车结构自由状态的分解示意图;

图4为本实用新型婴儿推车的一脚双刹车结构锁定状态的示意图;

图5为本实用新型婴儿推车的一脚双刹车结构锁定状态的分解示意图。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型做进一步详细的叙述。

请参考图1，本实用新型一种婴儿推车的一脚双刹车结构，包括两后轮1、刹车装置2、轴杆3和脚踏板4，刹车装置2成对称结构设置在一轴杆3两端，刹车装置2设置在两后轮1的内侧，轴杆3与两后轮1同轴，脚踏板4连接在两刹车装置2上。

请参考图3，刹车装置2还包括轮齿23、主体24和旋转体22，轮齿23固定连接在轮齿23并固定连接在后轮1上，并与轴杆3旋转连接，轮齿23的径向尺寸小于后轮1的径向尺寸，请参考图1和图2，轮齿23上设置一直杆231，所述直杆231与后轮1同轴，与轴杆3同轴，并固定在轮齿23上，轮齿23通过直杆231旋转连接在轴杆3上。请参考图3和图5，主体24固定连接在轴杆3上，旋转体22活动连接在主体24上。

刹车装置2还包括一卡体21，卡体21固定设置在旋转体22上。卡体21的长度大于旋转体22的宽度，超出旋转体22，超出长度大于旋转体22与轮齿23之间的距离，小于旋转体22与后轮1之间的距离；卡体21上设置一槽，槽宽大于轮齿的齿厚，卡体21的宽度大于轮齿23的两齿间隔，小于2倍两齿间隔+齿厚的总长度

请参考图2，脚踏板4通过一曲杆5与刹车装置2相连接，脚踏板4固定在曲杆5中部，曲杆5两端连接在两刹车装置2上。