[实用新型]活动限位装置及具有该活动限位装置的码头集装箱运输车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种码头运输设备及其部件，尤其涉及一种活动限位装置及一种具有该活动限位装置的码头集装箱运输车。

背景技术

码头集装箱运输车是一种用于码头集装箱转运的特种车辆，其通常以较低的速度行驶在码头平坦的路况下，因此为了追求作业效率，并不使用普通集装箱运输车的基于角件锁固的限位方式。

对于码头集装箱运输车来说，需要装载20’、40’、45’等多种长度规格的集装箱。由于各个长度的集装箱的宽度是相同的，因此对其承载平台所装载的集装箱的横向限位装置也无需特别设计。

但在纵向上，当装载20’或40’集装箱时，需要在车架的相关位置设置限位装置，以对20’或40’集装箱进行纵向限位；而当装载45’集装箱时，20’或40’位置的限位装置需要沉入承载平台下面，以不妨碍45’集装箱的装载。

因此，需要设计一种结构合理的码头集装箱运输车活动限位装置，对码头集装箱运输车所装载的集装箱进行准确、合理的限位。

实用新型内容

本实用新型的目的为提供一种结构合理、简单高效的活动限位装置，以解决现有技术的纵向限位装置妨碍45’集装箱装载的技术问题。

本实用新型的另一目的为提供一种具有本实用新型活动限位装置的码头集装箱运输车。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种活动限位装置，用于一承载平台所承载货物的限位，所述活动限位装置包括：支架，设置于所述承载平台下方，所述支架内具有一限位机构；限位件，具有一轴孔，通过一穿设于所述轴孔的一旋转轴支撑于所述支架，以所述轴孔为界将所述限位件分为第一侧与第二侧，所述第一侧的第一端部具有一限位面；所述第一侧的自重小于所述第二侧的自重；所述第一端部不受外部压力时，所述第二端部因所述限位机构限位而使所述限位件转动受限，所述第一端部凸出于所述承载平台使所述限位面处于限位状态；所述第一端部受到外部压力时，所述第一端部被压下至与所述承载平台平齐。

本实用新型的活动限位装置，优选的，所述支架包括：顶板，所述顶板上开设有供所述第一端部向上伸出与向下收回的长方形孔；底板，与所述顶板平行设置，所述底板的第一端作为所述限位机构，在所述限位状态时，所述限位件的第二端部的抵顶面抵顶于所述底板的所述第一端；支撑板，支撑于所述顶板与所述底板之间，包括一封板、一内L形板和一外L形板，所述封板设置于所述底板的第二端，所述内L形板与所述外L形板之间开口，以形成所述限位件的旋转空间，所述内L形板与所述外L形板之间穿设螺栓以形成所述旋转轴。

本实用新型的活动限位装置，优选的，所述底板上设置有排水孔。

本实用新型的活动限位装置，优选的，所述第一侧的自重为所述第二侧自重的二分之一。

本实用新型的活动限位装置，优选的，所述第一端部呈梯形。

本实用新型的码头集装箱运输车，具有本实用新型的活动限位装置。

本实用新型的码头集装箱运输车，优选的，所述活动限位装置固定连接于所述运输车大梁的相对外侧或内侧，所述支架的顶板焊接于所述大梁的上翼板的下表面，所述支架支撑板的内L形板的短边、所述支架的底板和所述支架支撑板的封板焊接于所述大梁的腹板。

本实用新型的码头集装箱运输车，优选的，所述底板、所述腹板和所述下翼板之间焊接有筋板。

本实用新型的码头集装箱运输车，优选的，所述活动限位装置成对的设置于所述码头集装箱运输车承载平台的20’和40’处。

本实用新型的有益效果在于，本实用新型的活动限位装置及具有该活动限位装置的码头集装箱运输车，依靠活动限位装置本身的自重偏差从承载平台上表面凸出对集装箱进行限位，无需人力进行操作，增加了装载效率。当不需要限位时又能够在集装箱的重力作用下自动沉入承载平台下面，结构简单合理，且针对码头集装箱运输车的行驶速度及良好的路况，可以有效的实现对所装载集装箱的纵向限位，降低了成本，增加了车辆的效益。

附图说明

图1为本实用新型实施例的活动限位装置的示意图。

图2为图1中的A向视图。

图3为图1中的B向视图。

图4为本实用新型实施例的活动限位装置的限位状态示意图。

图5为本实用新型实施例的活动限位装置的非限位状态示意图。

其中，附图标记列表如下：

1限位件    10轴孔    11第一端部    12第二端部

           110限位面 120抵顶面

2支架      21顶板    210长方形孔