[实用新型]蓄电池变频空调恒温柜有效

专利信息
申请号: 201020564564.5 申请日: 2010-10-18
公开(公告)号: CN201812905U 公开(公告)日: 2011-04-27
发明(设计)人: 黎福根;罗继;黎立华;周文龙;欧阳文胜;周强;汤伟芝 申请(专利权)人: 湖南丰日电源电气股份有限公司
主分类号: H01M10/50 分类号: H01M10/50;H01M2/10
代理公司: 长沙市融智专利事务所 43114 代理人: 颜勇
地址: 410300*** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 蓄电池 变频空调 恒温
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及一种蓄电池变频空调恒温柜,属于蓄电池应用领域。

背景技术

为保证外供电源中断时通信设备能正常工作,通信机房均配备有备用电源,这种备用电源一般是蓄电池组。通信机房主要采用空调设备对机房进行恒温控制以保证蓄电池组的正常运行。提高基站运行环境温度,可以大量减少空调运行费用。2008年,基站最高运行环境温度已经提高到28℃,为进一步提升基站运行环境温度减少能耗,需要对蓄电池组进行局部温度调节,使其与其他设备具有不同的环境分区,以达到温度分区控制的目的。

随着移动、联通、电信公司通信基站范围的扩张,为降低基站建设和运营成本,提出基站不使用空调设备的设想。边远山区和高原地区环境条件非常之恶劣,蓄电池组承受着低温和高温的环境变化,低温时温度达-40℃,甚至更低,高温时温度高达50℃以上。这对于对温度有着敏感反应的蓄电池来说无疑不是一个致命点,严重影响着蓄电池的使用寿命。所以必须对蓄电池组采取恒温措施以保证其正常的使用寿命。根据蓄电池组的使用特性提供一个局部恒温空气环境,使机房或基站内其他电子设备(对温度要求不高)减少或取消空调需求,从而大大降低机房或基站的建设和运营成本。

目前蓄电池保温箱较典型的例子是中国专利,专利号为200910036564.X所述的一种电池保温柜。它包括柜体和电池组,电池组装于柜体内,柜体壁上有保温层,柜中装有制冷装置,采用半导体制冷器,具有使电池、电池柜本身及柜体内保持恒定或较低的温度。其不足之处在于:1、保温箱内只具有制冷功能,无升温功能,使用环境局限,不能在低温环境中使用。

2、保温柜内是一个密闭系统,电池组使用过程中产生的废气—氢气、氧气的混合气体无法排出柜外,氢氧混合气体的聚集具有爆炸危险,存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于为蓄电池提供一种具有温度保持恒定,并定期排出蓄电池使用过程中产生的废气的局部环境的蓄电池变频空调恒温柜,适用于无空调机房安装或室外安装,提高蓄电池的使用寿命,降低基站建设和运营成本,是一种安全可靠、节能环保产品。

本实用新型的目的通过下述技术方案予以实现:

一种蓄电池变频空调恒温柜,包括柜体、蓄电池组、变频空调器、内外温度监测和自动控制系统,所述柜体包括保温层、蓄电池舱、循环风室、蓄电池舱新风装置、散热室,所述蓄电池组安装在蓄电池舱内,所述循环风室通过所述循环风机和所述风道与所述蓄电池舱相通,所述蓄电池舱新风装置包括连通外环境和所述蓄电池舱的新风引入单向防尘过滤器和蓄电池舱单向排风器,所述循环风室和所述散热室之间安装有所述变频空调器。

本实用新型中,所述变频空调器包括变频空调冷凝器、变频空调散热器和压缩机,所述变频空调冷凝器安装在循环风室内,所述变频空调散热器和压缩机安装在所述散热室,所述散热室与外环境相通。

本实用新型中,所述单向防尘过滤器设置在所述蓄电池舱的底部,所述蓄电池舱单向排风器设置在蓄电池舱的顶部,所述蓄电池舱通过所述新风引入单向防尘过滤器和所述蓄电池舱单向排风器与外界连通。

本实用新型中,所述散热室外对应所述变频空调散热器的位置上安装有散热器排风管道。

柜体壁上有保温隔热层,当温度监测装置检测到蓄电池舱温度值高于或低于设定值和室外温度时,通过新风单向防尘过滤器及单向排风器引入新风带走或带入蓄电池舱内热量。一段时间后关闭。接着自动控制器起动变频空调器制冷或制热:

情况一:当温度监测装置检测到蓄电池舱温度值高于设定值但低于室外温度时,直接起动变频空调器制冷,同时起动循环风机搅拌舱内气流使蓄电池舱内温度均匀,变频空调散热器向外驱散热量,自动控制器可以定期起动新风装置来排出蓄电池舱内的氢、氧混合气体。当蓄电池舱内温度达到设定值时停止变频空调器制冷。

情况二:当温度监测装置检测到蓄电池舱温度值低于设定值但高于室外温度时,直接起动变频空调器制热,同时起动循环风机搅拌舱内气流使蓄电池舱内温度均匀,变频空调散热器向外驱散热量,自动控制器可以定期起动新风装置来排出蓄电池舱内的氢、氧混合气体。当蓄电池舱内温度达到设定值时停止变频空调器制热。

新风装置由装于蓄电池舱底部的单向防尘过滤器和蓄电池舱顶部的单向排风器组成,在引入新风实现蓄电池舱内外热量交换的同时带走了蓄电池使用过程中所产生的氢、氧混合气体,从而避免蓄电池舱内氢、氧混合气体聚集,提高了安全性能。

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