[实用新型]一种定时器齿轮结构

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种齿轮，尤其涉及一种大传动比的定时器齿轮结构。

背景技术

一般机械定时器中都包括有齿轮传动机构，其由若干个减速齿轮啮合构成，减速齿轮的结构一般为轮齿连续的普通齿轮，当制造定时时间较长的定时器时，一般通过增加减速齿轮或增大减速齿轮的直径，这样不仅提高了制造成本，同时也增大了安装的空间。如授权公告号为CN2893903Y ，名称为定时器的中国实用新型专利，其包括一个电源输入电极、两个电源输出电极、两个齿轮、传动齿轮组、拨叉和外壳，齿轮与传动齿轮组配合，该传动齿轮组由多个齿轮组合构成，而这些齿轮都为普通的连续轮齿的齿轮，这就存在上述的缺陷，传动齿轮组需要采用较多的齿轮，增加生产成本同时也增大了安装空间。

发明内容

本实用新型主要解决了普通定时器中齿轮传动机构采用较多齿轮，增加了生产成本、增大了安装空间的问题，提供了一种相比普通齿轮齿数少几倍的、在传动机构中可以减少齿轮数量的定时器齿轮结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种定时器齿轮结构，包括轮片和轮轴，轮片上设置有轮齿，轮轴上设置有轴齿，所述轮齿均匀相间隔设置，轮齿之间间隔的距离为一个或多个连续排列的轮齿所占的空间。本实用新型通过减少齿轮的轮齿增大传动比，实现减速的作用，相比普通的减速齿轮，在定时器定时时间相同的情况下，可以减少传动机构中齿轮的数量，降低了定时器的生产成本，另外，减少了齿轮的齿数，也有效降低了生产成本。本实用新型齿轮的轮齿比普通减速齿轮轮齿要少，普通减速齿轮的轮齿连接排列，其轮齿数为本实用新型齿轮轮齿数的多倍。

作为一种优选方案，在所述轮片上还设置有轮片二，在轮片二上设置有连续排列的轮齿，轮片二大小与轮片大小相一致，轮片二叠置在轮片上，轮片二的轮齿与轮片的轮齿对应叠合，轮片二上的轮齿数为轮片上轮齿数的多倍。使得齿轮的传动比可以进行变换，通过操纵装置改变齿轮与从齿轮啮合的位置，就可以改变传动比。

作为一种优选方案，在轮片表面上设有直径比轮片直径小的圆形凹槽，该凹槽的圆心与轮片圆心相重合，所述轮轴设置在凹槽中央。设置凹槽减少齿轮制造材料，降低了生产成本。

本实用新型的优点是：与普通减速齿轮相比，本实用新型齿轮要少几倍的齿数，这样在传动机构中可以减少齿轮的数量，有效的降低了生产成本，提高了产品的竞争力。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

具体实施方式：

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的说明。

实施例：

本实施例一种定时器齿轮结构，如图1所示，包括轮片1和轮轴2，在轮片上设置有轮齿4，轮齿之间均匀间隔，该轮齿之间间隔的距离为一个或多个连续排列的轮齿所占的空间，这里以15齿的齿轮为例，轮齿之间间隔为两个轮齿所占的空间。在轮片表面上设置有一直径比轮片直径小，圆心与轮片圆心重合的圆形凹槽3，轮轴设置在凹槽的中央位置。在轮片1上还设置有与轮片一体制造的轮片二5，轮片二大小与轮片1大小相一致，轮片二叠置在轮片上，在轮片二上设置有连续排列的轮齿，轮片二的轮齿为轮片的三倍，共45个轮齿，轮片二上的轮齿与轮片的轮齿对应叠合。使用时，从齿轮与轮片上的齿轮相啮合，该齿轮传动比较大，传动机构中就可以采用较少的齿轮，降低了成本。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了轮片、轮轴、凹槽、轮齿、轮片二等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。