[实用新型]一种汽车排气系统吊挂结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车排气系统吊挂结构，可以改善车辆的NVH性能，在车辆使用的耐久性。

背景技术

随着汽车技术的发展，消费者不仅对车辆的安全性的提出更高的要求，对舒适性的要求也在逐步的提高，车辆在行驶中，振动和噪声影响乘员的舒适性，车辆的第一振动就是排气系统的振动，当排气系统的吊挂结构超过寿命周期失效后，排气系统的振动以及自身的晃动可能会与车身底板摩擦接触产生噪声，通过车身媒介传递到乘员舱内，降低了乘员的舒适性。

目前，常见车辆的排气系统吊挂结构是：车身底板设有吊挂排气系统的吊钩，排气系统设有吊挂的吊钩，每个吊挂点位置车身底板和排气系统各有一个吊钩，排气系统上的吊钩和车身底板上的吊钩中间通过一个弹性橡胶块联接一起，构成排气系统的吊挂装置。弹性橡胶块起到隔振、隔音传播的作用，理论上可以隔离排气系统工作时的振动传递到乘员舱内。但这种结构存在技术上的缺陷，因为任何物质都有使用寿命，车辆行驶中排气系统始终处在高温状态下，橡胶吊块长时间在高温及各种复杂工况下工作，很快失效，不起隔振的作用。此外，橡胶吊块失效后与车身底板的吊钩和排气系统的吊钩配合处产生间隙，排气系统的吊钩就要以车身底板的吊钩为旋转点转动，随着车辆的行驶，排气系统围绕车身底板的吊钩摆动，随着橡胶吊块的深度失效，排气系统摆动量增大，有撞击到车身底板的风险，产生噪声影响到乘员的舒适性。

中国专利CN200710114995.4公开的机动车排气系统吊钩装置和中国专利CN200920172415.1公开的汽车排气系统空心吊钩，都没有解决橡胶吊块失效后排气系统的振动和晃动量增大与车身底板的撞击产生振动和噪音问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种汽车排气系统吊挂结构，以达到降低排气系统的振动和橡胶吊块失效后产生的噪音，改进现有排气系统的吊挂结构，提高车辆的NVH性和耐久性的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种汽车排气系统吊挂结构，包括车身底板及其上通过吊钩连接板设置的第一吊钩，排气系统上设置的第三吊钩，所述的第一吊钩与第三吊钩通过橡胶吊块联接；其特征在于：在车身底板上设置第二吊钩，所述的第二吊钩与橡胶吊块联接；所述的第一吊钩、第二吊钩、第三吊钩与橡胶吊块的联接安装孔呈三角形分布。

进一步的，所述的第一吊钩为一端带有半球状圆钢弯折形状，所述的第二吊钩为圆钢弯折形状，所述的吊钩连接板带有凹槽结构；所述的第一吊钩与第二吊钩两个并排连接一起与吊钩连接板凹槽处焊接。

本实用新型的有益效果是，由于采用两个并排连接一起的吊钩可以提高车身底板吊挂点的模态刚度，不论车辆在何种工况下行驶，车身底板吊挂点不发生变形，又加强车身底板吊挂点的局部强度和刚度。吊挂排气系统的的橡胶吊块采用三点固定，车身底板上两点，排气系统上一点，三点固定就可以控制橡胶吊块失效后排气系统绕车身吊点的转动，消除排气系统与车身底板的撞击而产生噪声。该结构具有以下优点：1、排气系统的吊挂点增加一固定点，减轻排气系统的晃动量，减轻排气系统的振动；2、增加排气系统的吊挂点的模态刚度；、3、结构简单，制造成本低，便于大批量的生产和改装；4、提高汽车排气系统吊挂结构使用的耐久性。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车排气系统吊挂结构的示意图；

图2为图1中车身底板吊挂点部分结构示意图；

图3为图1中的橡胶吊块结构示意图；

图4为图1中排气系统结构示意图；

图5为图1中的第一吊钩结构示意图；

图6为图1中的第二吊钩结构示意图；

图7为图1中的吊钩连接板结构示意图。

图中，1、车身底板；2、橡胶吊块；3、排气系统；4、第一吊钩；5、第二吊钩；6、吊钩连接板；7、第三吊钩。

具体实施方式

如图1-7所示，一种汽车排气系统吊挂结构，包括车身底板1及其上通过吊钩连接板6设置的第一吊钩4，排气系统上设置的第三吊钩7，所述的第一吊钩4与第三吊钩7通过橡胶吊块2联接。在车身底板1上设置第二吊钩5，所述的第二吊钩5与橡胶吊块2联接；所述的第一吊钩4、第二吊钩5、第三吊钩7与橡胶吊块2的联接安装孔呈三角形分布。

具体的，所述的第一吊钩4为一端带有半球状圆钢弯折形状，所述的第二吊钩5为圆钢弯折形状，所述的吊钩连接板6带有凹槽结构；所述的第一吊钩4与第二吊钩5两个并排连接一起与吊钩连接板6凹槽处焊接。