[实用新型]一种柴油机连杆

说明书

技术领域

本实用新型属于内燃机领域，涉及一种柴油机连杆。

背景技术：

众所周知，连杆既是传力构件，又是运动构件，是柴油机中曲柄连杆机构的关键部件。现有技术中的柴油机连杆，其连杆体、连杆盖之间的夹角一般为平切口或45°斜切口；在传统制造工艺中，连杆体与连杆盖的制造通常采取两种方法：(1)连杆体与连杆盖整体锻造→锯切分离→接触面机加工→装配；(2)连杆体与连杆盖分别锻造→接触面机加工→装配。使用这两种工艺制作出的连杆，不仅需要对连杆体与连杆盖的结合面进行拉削、铣削和磨削，还要钻、铰连杆的螺纹孔，以实现连杆体与连杆盖的精确装配。因此，需要较多精加工机床，复杂的加工工序及大量的加工工时。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种制造工艺简单、装配精度高、承载能力强的柴油机连杆。

本实用新型的技术方案是：一种柴油机连杆，包括连杆体(2)、连杆盖(5)，其特征在于：连杆大、小头中心距L为220～224mm；连杆体(2)、连杆盖(5)之间为斜切口，其夹角α为30°。

连杆小头基础宽度D2为43～46mm，小头中心处宽度D1为33～36mm，小头斜面夹角β为10°～13°；连杆小头孔内径ΦM2为Φ49～Φ53mm，连杆衬套孔内径ΦM1为Φ45～Φ49mm；上、下连杆瓦的内径ΦM3为Φ79～Φ82mm；连杆大头孔内径ΦM4为Φ83～Φ86mm，连杆大头宽度D3为43～45mm。

本实用新型可达到如下积极效果：本结构与传统的连杆结构相比，尺寸设计合理、制造工艺简单、装配精度高、承载能力强。

附图说明：

图1为本实用新型一种柴油机连杆的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

具体实施方式：

如图1所示，一种柴油机连杆，包括连杆衬套(1)、连杆体(2)、连杆盖(5)、上连杆瓦(3)、下连杆瓦(4)、连杆螺栓(6)。连杆长度(即连杆大、小头中心距)L为220～224mm。连杆体(2)和连杆盖(5)采用对二者结合面进行无屑断裂剖分加工的裂解技术加工而成，连杆体(2)、连杆盖(5)之间是斜切口，其夹角α为30°；由裂解加工技术加工而成的连杆体(2)、连杆盖(5)通过连杆螺栓(6)以转角扭矩法紧固连接。将连杆衬套(1)压入连杆体(2)的小头内孔内；将上连杆瓦(3)、下连杆瓦(4)安装于连杆大头孔内。

如图2所示，一种柴油机连杆的小头基础宽度D2为43～46mm，小头中心处宽度D1为33～36mm，小头斜面夹角β为10°～13°；连杆小头孔内径ΦM2为Φ49～Φ53mm，连杆衬套孔内径ΦM1为Φ45～Φ49mm；上、下连杆瓦的内径ΦM3为Φ79～Φ82mm；连杆大头孔内径ΦM4为Φ83～Φ86mm，连杆大头宽度D3为43～45mm。

本实用新型一种柴油机连杆，采用对连杆体与盖结合面进行无屑断裂剖分加工的裂解加工技术，并且从材料选用、构形设计、热处理及表面强化等方面采取了优化措施，因而具有制造成本低，产品质量好，装配精度高，承载能力强等诸多优点。