[实用新型]组合式节能船

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船，特别涉及一种节能的船身结构。

背景技术

为了减小船在水中的行驶阻力，船身前后的底部通常设计为斜面结构。为了保证船的载重能力与减少行驶阻力，船身前后底部斜面的角度（斜面与水平面之间的夹角）必须合理取值，通常，斜度越大，船的行驶阻力便越大，最终导致船的能耗增加，因此，在设计时角度都会在合理范围内尽量取较小值。但是，在角度较小时，船体前后斜面就会增长，从而影响了船的载重能力。另外，现行船头普遍采用单一的平头结构或单一的尖头结构，所以它们均不能够具有最大限度的减少阻力以及高抗波浪的双重作用效果。

针对上述不足，需要研发一种新的船体结构，使其能最大限度的减小行驶阻力，节约能耗，并同时具有高抗波浪的能力。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种组合式节能船，通过对船头形状的改变，使其最大限度的减小船身的行驶阻力，节约能耗，并同时具有高抗波浪的能力。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：一种组合式节能船，船身前端设置低于甲板的平台，平台上设置横向（横向具体指与船身前后垂直的方向）距离由前向后逐渐增大的凸台，平台与凸台连为一体形成组合式船头。

进一步，所述凸台为顶角向前的三角形凸台；

进一步，所述船身底部位于最大水位线以下的前后斜面与水平面的夹角α小于或等于11°。

本实用新型的有益效果：本实用新型的组合式节能船，由于船身前端设置低于甲板的平台，平台上设置横向距离由前向后逐渐增大的凸台，采用平台与凸台连为一体形成组合式船头结构，它可以在有限的船体长度条件下，最大限度的增长船体底部前后斜面的长度，从而降低船的行驶阻力，节约能源，同时，在船舶行驶过程中遭遇较大波浪涌过平台时，凸台能够发挥较好的抗波浪的作用，进一步减小船舶行驶阻力。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

附图1为本实用新型组合式节能船的立体结构图；

附图2为本实用新型组合式节能船的俯视图；

附图3为本实用新型组合式节能船的侧视图。

具体实施方式

附图1为本实用新型组合式节能船的立体结构图；附图2为本实用新型组合式节能船的俯视图；附图3为本实用新型组合式节能船的侧视图。如图所示：一种组合式节能船，船身前端设置低于甲板的平台1，平台1上设置横向距离由前向后逐渐增大的凸台2，平台与凸台连为一体形成组合式船头。采用平台与凸台连为一体形成组合式船头结构，它可以在有限的船体长度条件下，最大限度的增长船体底部前后斜面的长度，从而降低船的行驶阻力，节约能源，同时，在船舶行驶过程中遭遇较大波浪涌过平台时，凸台能够发挥较好的抗波浪的作用，进一步减小船舶行驶阻力。

本实施例中，所述凸台2为顶角向前的三角形凸台结构，采用尖形凸台结构，使抗波浪的能力明显增强，更有助于减小波浪的冲击阻力。

本实施例中，所述船身底部位于最大水位线以下的前后斜面与水平面的夹角α小于或等于11°，具体α取10°，合理限定α的取值能够保证船舶具有比现行船舶更小的行驶阻力，能够有效的节约能源消耗。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。