[实用新型]一种两布一膜滑动层拉紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及CRTS II型板式无砟轨道滑动层铺设技术领域，更具体地说，涉及一种两布一膜滑动层拉紧装置。

背景技术

我国客运专线铁路发展迅速，而CRTS II型板式无砟轨道在国内尚属新技术，没有相同的经验可以借鉴。两布一膜滑动层是无砟轨道底座板施工中的重要环节，其包括起防水渗漏的土工膜及分别位于土工膜下层和上层的下层土工布和上层土工布。

两布一膜滑动层的铺设步骤一般包括：

①对桥面进行彻底清理，特别是对油污等污染应特别清理，确保桥面清洁；

②在粘结剂涂刷带内刮涂粘结剂。粘结剂应涂刮均匀，厚度控制在0.5mm左右，要求在土工布的铺设时随涂随铺，不可一次涂刷长度过长。在梁端剪力齿槽及土工布对接处，应在梁缝、剪力齿槽及土工布对接缝的两侧(横桥向)各涂刷一道30cm宽的粘结剂；

③将底层土工布放置在已涂刷粘结剂的梁面起点上慢慢展开，并用刮尺在土工布上刮压几遍，使其与梁面粘结牢固，严禁有起鼓、起泡等现象；

④将土工膜在下层土工布上展开并刮平，不得起皱，其接缝采用热熔焊机熔接，熔接时应避免损坏下层已铺土工布；

⑤在土工膜上摊铺上层土工布，上层土工布连续整块铺设；

⑥滑动层铺设完毕后，在滑动层顶面摆放底座板条形混凝土垫块。

底座板混凝土浇筑前两布一膜滑动层起鼓现象较多，两布一膜滑动层在铺设中出现起鼓现象，其主要原因分析如下：

(1)存放运输过程中造成变形；

(2)两布一膜滑动层施工时受温度影响，薄膜不宜铺展，或者是低温铺设完成后在混凝土浇筑前温差较大，造成起鼓、变形；

两布一膜滑动层的空鼓现象将严重影响底座板的施工质量，因此，抵消铺设不平整、温度变化造成两布一膜的空鼓现象以显得十分重要。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种两布一膜滑动层拉紧装置，以避免两布一膜滑动层空鼓现象的发生，降低空鼓现象对底座板施工质量的影响。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种两布一膜滑动层拉紧装置，所述两布一膜滑动层包括位于底层的下层土工布、位于中间层的土工膜和位于上层的上层土工布，包括：一端固定在所述土工膜和上层土工布上，另一端固定在固定不动的固定装置上的拉紧器。

优选的，在上述两布一膜滑动层拉紧装置中，所述固定装置为桥梁梁端剪力槽中的剪力钉。

优选的，在上述两布一膜滑动层拉紧装置中，还包括用于夹住所述土工膜和上层土工布的夹板，所述拉紧器的一端和所述夹板相连。

优选的，在上述两布一膜滑动层拉紧装置中，所述夹板上设有挂耳，所述拉紧器和所述挂耳相连。

优选的，在上述两布一膜滑动层拉紧装置中，所述挂耳为两个，且两个挂耳通过绳索相连，所述拉紧器和所述绳索相连。

优选的，在上述两布一膜滑动层拉紧装置中，所述夹板为多个，且均匀的分布在所述土工膜和上层土工布上。

优选的，在上述两布一膜滑动层拉紧装置中，所述夹板为1个，且该夹板的两端靠近所述土工膜和上层土工布的两侧。

优选的，在上述两布一膜滑动层拉紧装置中，所述拉紧器为拉伸弹簧或丝杠装置。

优选的，在上述两布一膜滑动层拉紧装置中，所述拉紧器为花篮螺栓。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型通过拉紧器一端连接在土工膜和上层土工布上，另一端连接在固定不动的固定装置上实现对土工膜和上层土工布的拉紧。从而能够保证两布一膜的密贴，有效解决两布一膜在混凝土浇筑前的起鼓现象，且滑动层夹具结构简单，易于加工，安装及拆卸方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一提供的两布一膜滑动层拉紧装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例二提供的两布一膜滑动层拉紧装置的结构示意图；

图3为本实用新型实施例三提供的两布一膜滑动层拉紧装置的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型公开了一种两布一膜滑动层拉紧装置，以避免两布一膜滑动层空鼓现象的发生，降低空鼓现象对底座板施工质量的影响。