[实用新型]汽车线束导通检测仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车线束检测仪，特别涉及一种汽车线束导通检测仪。

背景技术

随着汽车行业的迅猛发展，其相应的配套产品也得到了飞速的发展。目前，国内的线束测试手段还比较落后，其主要的缺点是通用性不够，适用面比较狭窄，再加上测试点数偏少，无法满足当前汽车线束生产快速发展的要求。国内生产的汽车线束导通检测仪不仅检测速度慢、效率低，而且功能比较单一。国际上先进的汽车线束导通检测仪功能较全，但其结构复杂、价格非常昂贵，国内普通线束生产厂家无力购买这样的检测设备。为了保证线束的质量和可靠性，新型汽车线束导通检测仪的研制开发具有极其重要的意义。

现有的导通检测设备检测点数偏少，大多在1024点以下；只具有线束开路、短路等简单检测功能；大部分采用单片机组成核心检测电路；单片机导通检测仪检测点数偏少、功能单一、效率低下。

因此，提供一种设计合理、应用简便、效果显著的汽车线束导通检测仪，是该领域技术人员亟待解决的重要课题之一。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，提供一种设计合理、应用简便、效果显著的汽车线束导通检测仪。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车线束导通检测仪，其特征在于该检测仪由工业级主机、采集卡和I/O卡三部分组成。

工业级主机主要由工业级主板EPIA-CN组成。

采集卡主要由八位三态触发器、双2-4译码器、二输入端四或门、二输入端四与门、3-8译码器、电压双比较器、八位缓冲器、多谐振荡器组成。通过与主机连接的并行接口分别连接采集卡所包括的二输入端四或门、3-8译码器、电压双比较器、八位缓冲器、3-8译码器、多谐振荡器、二输入端四与门；所述二输入端四或门、3-8译码器、八位缓冲器分别连接八位三态触发器，八位三态触发器连接双2-4译码器，八位三态触发器和双2-4译码器分别与I/O卡连接；电压双比较器和3-8译码器分别与八位缓冲器连接；同时，二输入端四与门与多谐振荡器连接。

I/O卡主要由八路三态收发器、八路模拟开关、三态四总线缓冲器、电压比较器、3-8译码器、四位数值比较器、四路拨码开关组成。通过与采集卡连接的数据总线分别连接I/O卡所包括的八路三态收发器、三态四总线缓冲器、3-8译码器、四位数值比较器；所述八路三态收发器与八路模拟开关连接，八路模拟开关与外电路连接；八路模拟开关与外电路连接，八路模拟开关连接电压比较器，电压比较器、3-8译码器分别与三态四总线缓冲器连接，三态四总线缓冲器、3-8译码器分别与三态四总线缓冲器连接；同时，四位数值比较器与四路拨码开关连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型根据市场需求设计出一套汽车线束导通检测仪；其检测点数高达4096点，具有线束开路、短路、误配等多项检测功能；而且还具有治具LED指示、语音报号等辅助功能。该仪器弥补了目前汽车线束导通检测设备的点数偏少、功能单一、效率低下等方面的不足，极大地满足了当前线束行业的检测需求，以适应国产车由数量向质量转变的时代要求；同时也打破了国外线束导通检测设备长期垄断、价格昂贵的局面。

附图说明

图 1是本实用新型系统总体连接框图；

图 2是本实用新型中采集卡电路连接框图；

图 3是本实用新型中I/O卡电路连接框图。

具体实施方式

以下结合附图和较佳实施例，对依据本实用新型提供的具体实施方式、结构、特征详述如下： 

如图1-图 3所示，一种汽车线束导通检测仪，其特征在于该检测仪由工业级主机、采集卡和I/O卡三部分组成。

工业级主机主要由工业级主板EPIA-CN组成。

采集卡主要由八位三态触发器、双2-4译码器、二输入端四或门、二输入端四与门、3-8译码器、电压双比较器、八位缓冲器、多谐振荡器组成。通过与主机连接的并行接口分别连接采集卡所包括的二输入端四或门、3-8译码器、电压双比较器、八位缓冲器、3-8译码器、多谐振荡器、二输入端四与门；所述二输入端四或门、3-8译码器、八位缓冲器分别连接八位三态触发器，八位三态触发器连接双2-4译码器，八位三态触发器和双2-4译码器分别与I/O卡连接；电压双比较器和3-8译码器分别与八位缓冲器连接；同时，二输入端四与门与多谐振荡器连接。