[实用新型]钢绞线收放装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压提升配套装置，特别是一种适用于与液压同步提升千斤顶配套使用的液压提升钢绞线收放装置。

背景技术

现有与液压提升千斤顶配套、带有收放动力机构的钢绞线收放装置是本申请人于2008年申请的《液压提升钢绞线收放装置》（公告号为CN201351102），该专利克服了已有无动力装置的钢绞线收线装置所存在的收放速度慢、效率低等问题；但经过实际使用，发现该《液压提升钢绞线收放装置》还存在以下的不足之处：1>该钢绞线收放装置的收放动力机构主要由电机、减速器、链传动系和制动器组成，电机通过减速器和链传动系与收线盘传动连接，制动器安装在收线盘的中心轴上，由于收放动力机构的链传动系自身不能承受较大的载荷作用，这样就会造成整个钢绞线收放装置不能承受较大的荷载；2>该钢绞线收放装置整体外形尺寸较大，占用较大的安装空间；3>该钢绞线收放装置的收放动力机构采用电机驱动，启动与运行相对来讲不是很平稳；4>目前的钢绞线收放装置之收线盘的间距不可调，只能满足特定根数钢绞线的收放，而且钢绞线的容绳长度也是固定不可调的，通用性不是很强。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种改进后的钢绞线收放装置，该装置能承受较大的荷载、安全性能更好，且整体结构紧凑、外型小巧美观，安装、施工简单可靠。

解决上述问题的技术方案是：一种钢绞线收放装置，包括机架、安装在机架内的收线盘以及收放动力机构，所述收线盘是其芯轴上安装有卷筒的卷筒式收线盘，所述的收放动力机构由液压马达、液压马达减速器和制动器组成；液压马达与液压马达减速器连接，液压马达减速器与卷筒连接，制动器内置于液压马达减速器中，使用时，钢绞线通过P型锚或夹片固定于卷筒上。

其进一步技术方案是：所述的机架包括四边框形的底架、平行地安装在底架两侧边上的两个梯形支架以及安装在两个梯形支架顶边上的两根撑杆，两个梯形支架上部的安装板上开有用于安装收线盘芯轴的通孔；构成机架的各支架之间通过焊接或螺栓连接成一个整体。

所述卷筒上有安装调节孔，收线盘支撑杆通过螺栓或螺钉安装在安装调节孔上。

由于采用上述结构，本实用新型之钢绞线收放装置与已有液压提升钢绞线收放装置相比，具有以下有益效果：

1、能够承受较大的荷载：本实用新型钢绞线收放装置采用液压马达驱动液压马达减速器从而带动卷筒式收线盘对钢绞线进行收放，而液压马达减速器内置于卷筒内部，为内藏式结构，液压马达减速器能够承受比较大的扭矩，从而可以承受较大的荷载。

2、 运行快速平稳、安全可靠：本实用新型钢绞线收放装置的收放动力机构采用的是液压驱动，与电机驱动相比，运行更平稳、安全可靠，且通过液压油流量的调整，可以很方便的进行速度的调节；其次，收放动力机构的制动器为常闭结构，安装于液压马达减速器内部，靠液压控制制动器的开闭，同时整个液压系统中也带有相对应的安全阀件装置，使整个钢绞线收放装置在钢绞线的收放过程中快速平稳、安全可靠的运行。

3、钢绞线收线盘间距可调：构成本实用新型钢绞线收放装置之收线盘是其芯轴上安装有卷筒的卷筒式收线盘，所述收线盘支撑杆通过螺栓或螺钉安装于卷筒上的安装调节孔上，借助于安装调节孔可以调节收线盘之间的距离，从而可以适应不同根数钢绞线的收放；同时通过更换不同长度的收线盘支撑杆，可以满足不同长度钢绞线的使用要求。

4、整体结构紧凑、外型小巧美观：本实用新型钢绞线收放装置的收放动力机构取消了链传动系，且液压马达减速器安装于收线盘的卷筒内部，制动器也内置于液压马达减速器内部，支架也采用梯形结构，使钢绞线收放装置的整体结构更紧凑，外型小巧美观，安装、施工简单可靠。

下面结合附图和实施例对本实用新型之钢绞线收放装置的技术特征作进一步说明。

附图说明

图1-图3：钢绞线收放装置的结构示意图；

图1：主视图， 图2：图1的左视图；

图3：图1的俯视图。

图中：

1-机架，11-底架，111-底架上的安装连接板，12-梯形支架， 13-安装板，131-安装板上的通孔，14-撑杆；2-收线盘，21-收线盘支撑杆，3-钢绞线，4-卷筒，41-卷筒上的安装调节孔，5-液压马达减速器，6-制动器，7-液压马达。

具体实施方式