[实用新型]带有缓冲调节阀的液压油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压机械技术领域，尤其涉及一种带有缓冲调节阀的液压油缸。

背景技术

液压油缸是常用的工程机械部件，由缸筒以及位于缸筒内的活塞杆和活塞构成，活塞杆伸入缸筒内部的一端装有活塞，液压油推动活塞时，活塞可以带动活塞杆往复。

活塞杆伸入缸筒内部一端的端头一般称为缓冲柱塞，缓冲柱塞可以与缸筒的缸底部分相配合，通过控制液压油的流量实现对活塞杆运动的缓冲。

为了与缓冲柱塞配合，在缸底部分设有液压油通道，并在通道内设置缓冲调节阀，当缓冲柱塞伸入缸底液压油通道的入口时，液压油流量发生变化，活塞杆运动速度减慢，直至活塞杆运动至极限位置。

参见图1，现有技术中在缸底4开有液压油通道以及与之连通的安装孔，安装孔内装有缓冲调节阀的阀芯2，阀芯2通过密封圈1与安装孔内壁密封配合，阀芯2顶端伸入缸底4的液压油通道中，当缓冲柱塞3进入缸底4的液压油通道的入口时，液压油只能经阀芯2部位流出缸底4，阀芯2在安装孔内的轴向位置可以调节，改变流通截面，从而调节缓冲的强度。

但现有技术中阀芯2位于液压油通道中的顶端形状为锥体，调节流量时行程较大，不利于安装在体积较小的液压油缸内。另外现有技术中密封圈1设置在阀芯2的调节螺纹内侧，即更靠近液压油通道，这样的话加工也不方便。

实用新型内容

本实用新型提供一种加工方便、有利于安装在体积较小的液压油缸中的缓冲调节阀。

一种带有缓冲调节阀的液压油缸，包括缸筒以及位于缸筒内的活塞杆和活塞，在缸筒的缸底部分设有液压油通道以及与液压油通道相通的安装孔，安装孔内装有所述的缓冲调节阀的阀芯，当活塞杆的端头伸入缸底液压油通道的开口时，液压油通过阀芯部位流出缸底，所述的阀芯顶端伸入液压油通道中，且该顶端部位的形状为圆柱形。

作为优选，所述的圆柱形的顶沿带有倒角或圆角。

所述的阀芯与安装孔内壁之间通过密封圈密封配合，所述的阀芯外壁带有调节螺纹，与安装孔内壁的内螺纹相配合。

作为优选，所述的密封圈位于调节螺纹远离缸底液压油通道的一侧。

本实用新型中缸底部分兼做了缓冲调节阀的壳体，这样就可以直接将阀芯嵌入缸底中。

本实用新型的有益效果是阀芯位于液压油通道中的顶端形状为圆柱形，调节流量时行程较小，利于安装在体积较小的液压油缸内。另外密封圈设置在阀芯的调节螺纹外侧，便于加工、去刺和安装，减少切圈拉圈，提高密封的可靠性。

附图说明

图1为现有技术带有缓冲调节阀的液压油缸的结构示意图；

图2为本实用新型带有缓冲调节阀的液压油缸的结构示意图。

具体实施方式

参见图2，本实用新型带有缓冲调节阀的液压油缸(图中仅表示了带有阀芯的缸底部位)，包括缸筒以及位于缸筒内的活塞杆和活塞，在缸筒的缸底4设有液压油通道以及与液压油通道相通的安装孔，液压油通道由图中的通道A、通道B和通道C构成。

安装孔内装有缓冲调节阀的阀芯2，阀芯2顶端伸入通道B和通道C的连接部位，且该顶端部位的形状为圆柱形，圆柱形的顶沿带有倒角。

阀芯2下部与安装孔内壁之间通过密封圈1密封配合，阀芯中部的外壁带有调节螺纹，与安装孔内壁的内螺纹相配合。图中可见密封圈1位于调节螺纹远离缸底液压油通道的一侧。

本实用新型带有缓冲调节阀的液压油缸原理如下：

当活塞杆尾部的缓冲柱塞3伸入缸底4的通道A的开口时，将通道A的开口堵住，液压油只能经通道B、阀芯2和通道C出缸底4，通过旋转阀芯2，调节阀芯2在安装孔内的轴向位置，就可以改变通道B和通道C间的流通截面，从而调节缓冲的强度，密封圈1对阀芯2和安装孔进行密封，防止液压油泄漏。