[实用新型]喷油器接头

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种缸内直喷发动机连接器，尤其涉及一种喷油器接头。

背景技术

缸内直喷技术又称FSI，FSI(Fuel Stratified Injection)燃料分层喷射技术代表着传统汽油引擎的一个发展方向。传统的汽油发动机是通过电脑采集凸轮位置以及发动机各相关工况从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管。但由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离，汽油同空气的混合情况受进气气流和气门开关的影响较大，并且微小的油颗粒会吸附在管道壁上，所以希望喷油嘴能够直接将燃油喷入气缸。FSI就是用来改善传统汽油发动机供油方式的不足而研制的缸内直接喷射技术，先进的直喷式汽油发动机采用类似于柴油发动机的供油技术，通过一个活塞泵提供所需的100bar以上的压力，将汽油提供给位于气缸内的电磁喷射器。然后通过电脑控制喷射器将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室，其控制的精确度接近毫秒，其关键是考虑喷射器的安装，必须在气缸盖上部留给其一定的空间。由于喷油器设置在气缸内部，为了对喷油器实现控制，需要在气缸密封的前提下有电线穿进气缸与喷油器连接。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种用于穿过气缸盖连接喷油器和电子控制单元的喷油器接头。

为实现上述目的，本实用新型采用一种喷油器接头包括外壳和导电件，外壳内部沿轴向均匀形成多个接线孔，接线孔内设置有用于连接发动机进出线的导电件。

本实用新型的有益效果是喷油器接头安装在气缸盖上，通过设置在喷油器接头外壳内的导电件将喷油器引出的电线与电子控制单元引出的电线连通，实现对内置喷油器的控制。

本实用新型进一步设置为所述外壳一端为进线端，另一端为出线端；所述喷油器接头包括锁定件，所述外壳上朝向进线端的接线孔内壁向内延伸形成一个直径比接线孔小的进线口，接线孔内的导电件朝向进线端的一端与进线口连接，导电件与外壳出线端对应的位置上设置有锁定件，锁定件和进线孔将导电件限制在外壳的接线孔内。锁定件将安装在接线孔内的导电件限制在接线孔内，防止其掉出来。

所述外壳上朝向进线端一侧形成有用于将喷油器接头固定在气缸盖上的固定架。固定架能将喷油器接头牢牢固定在气缸盖上。

所述外壳出线端形成与接线孔的数量相适配的多个出线槽；所述喷油器接头包括端盖，端盖上设置有与接线孔的数量相适配的多个出线孔，端盖设置在外壳的出线端。端盖能确定气缸内连接喷油器的出线方向。

所述外壳上设置有外壳密封件；所述导电件上设置有连接密封件。密封件确保喷油器接头的密封性。

所述锁定件上形成多个宽度比导电件直径小的过线槽，外壳对应锁定件位置的侧壁上形成与锁定件相适配的锁定孔，锁定件穿过锁定孔将导电件卡在外壳内，过线槽的位置与接线孔的位置相对应。锁定件能方便的将导电件卡在外壳的接线孔内，又能通过导电线。

所述固定架为外壳向外一侧延伸形成一个凸台，凸台中间设置有用于通过螺丝将喷油器接头固定在气缸盖的金属圆环。金属圆环的位置与气缸盖上的固定孔相适配，通过螺丝将金属圆环固定在固定孔上，从而固定喷油器接头。

所述导电件朝向进线端设置有防水栓。防水栓能防止气缸外的水分渗入喷油器接头。

附图说明

图1是本实用新型第一种实施例组装立体图。

图2是本实用新型第一种实施例组装剖视图。

图3是本实用新型第一种实施例组装爆炸图。

图4是本实用新型第一种实施例组装爆炸图。

图5是本实用新型第一种实施例导电件主视图。

图6是本实用新型第一种实施例锁定件主视图。

图7是本实用新型第二种实施例组装立体图。

图8是本实用新型第二种实施例组装爆炸图。

具体实施方式