[实用新型]一种汽车灯具的挂接结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车灯具，特别是一种汽车灯具的挂接结构。 

背景技术

当今汽车造型日新月异，汽车灯具也随着发生非常显著的变化，灯具除了法规规定的提供照明外，也越来越多的担当起美化汽车的作用，前保险杠和汽车前灯具之间的装配也越来越受到重视。汽车前保险杠的作用是用来保护汽车的前端部分，当汽车的前端和其他障碍物相撞时能起到一个缓冲的作用，前保险杠需要固定在汽车的车体上。汽车前端灯具包括灯具面罩和灯具壳体，前灯具一般固定在汽车的车体上且和前保险杠的位置相邻，两者之间在装配完成后有一个装配间隙，这个间隙不能太大，不然影响到汽车的整体美观度。 

目前一般的做法是灯具固连在车体上后将前保险杠也同时卡接在灯具壳体或面罩上。由于此结构灯具壳体或面罩都是单独受力，从而导致灯具面罩和壳体结合的胶沟受力过大，当使用的时间一长，胶沟被破坏后，灯具壳体与面罩易产生分离，导致灯具漏水以及前保险杠和灯具面罩之间的装配间隙变大，影响到汽车前端的美观度和性能，同时也使灯具和前保险杠之间的连接牢固度下降。 

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种连接牢固性好、灯具受力更加均匀的汽车灯具的挂接结构。 

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车灯具的挂接结构，汽车的前端设有灯具面罩、灯具壳体和前保险杠，所述的灯具壳体固连在车体上，所述的灯具面罩固连在所述的灯具壳体上，其特征在于，本连接结构包括分别与灯具面罩和灯具壳体相固连的安装支架，所述的前保险杠固连在所述的安装支架上。 

本装置的工作原理如下：安装支架与灯具壳体和面罩同时固连，安装支架起到一个中间过渡的作用。前保险杠不用直接与灯具壳体或面罩单独固连，这样灯具壳体或面罩都不再单独受力，而是灯具整体平均受力，受力更加均匀，通过初始设计使灯具面罩和前保险杠之间的间隙很小，再使安装支架的强度达到设计值的话，即使汽车使用一段时间后，也不会因为灯具胶沟撕裂导致灯具面罩和前保险杠之间的间隙变大，连接的牢固性好。 

在上述的一种汽车灯具的挂接结构中，所述的灯具壳体上具有若干个螺钉锁附点，所述的安装支架通过所述的螺钉锁附点螺接在所述的灯具壳体的后部。灯具壳体一般采用塑料材料制成，能够容易的在其上攻丝出螺纹，螺纹连接也比较稳定和牢靠。 

在上述的一种汽车灯具的挂接结构中，所述的螺钉锁附点具有五个，在灯具壳体上呈交错分布。交错分布的螺钉锁附点受力更加均匀。 

在上述的一种汽车灯具的挂接结构中，所述的灯具面罩上具有卡扣一，所述的安装支架上具有卡孔一，所述的卡孔一卡固在所述的卡扣一上。卡固连接的牢固性较好，且能够在不用的时候通过一些特殊的工具拆卸下来。 

在上述的一种汽车灯具的挂接结构中，所述的卡扣一和卡孔一分别具有两个。卡固点多一点的话，连接的牢固性更好。 

在上述的一种汽车灯具的挂接结构中，所述的前保险杠上具有卡扣二，所述的安装支架上具有卡孔二，所述的卡扣二卡固在 所述的卡孔二上。 

在上述的一种汽车灯具的挂接结构中，所述的卡扣二和卡孔二均具有三个。 

在上述的一种汽车灯具的挂接结构中，所述的灯具面罩和灯具壳体之间采用涂覆热熔胶固定。 

与现有技术相比，本汽车灯具的挂接结构使前保险杠不用与灯具壳体或面罩单独固连，灯具整体平均受力，通过初始设计使灯具面罩和前保险杠之间的间隙很小，再使安装支架的强度达到设计值的话，即使汽车使用一段时间后，也不会因为灯具胶沟撕裂导致灯具面罩和前保险杠之间的间隙变大，连接的牢固性好；灯具面罩和灯具壳体之间采用热熔胶连接，稳定性好。 

附图说明

图1是本汽车灯具和前保险杠的结构装配示意图。 

图2是图1中的A-A的剖视图。 

图3是图1中的B-B的剖视图。 

图中，1、灯具面罩；1a、卡扣一；2、安装支架；2a、卡孔一；2b、卡孔二；3、前保险杠；3a、卡扣二；4、灯具壳体；4a、螺钉锁附点。 

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。 

如图1、图2和图3所示，汽车的前端设有前灯具和前保险杠3，前灯具包括灯具面罩1和灯具壳体2。灯具面罩1和灯具壳体4之间采用涂覆热熔胶固定。