[实用新型]汽车手动换挡器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种手动换挡器。

背景技术

目前手动换挡器的种类较多，如图1和图2为我公司现有的一种六挡手动换挡器，包括底座1、换挡杆2、与换挡杆2相连的换挡臂3，换挡杆2中部设有球形节4，球形节4的下半部放置在底座1上部的球形空腔内，在球形节4的上半部用压盖5压紧，换挡臂3连接在与球形节4固连的旋转轴6上。此结构的换挡器与变速箱之间通过软轴8连接，软轴8一端连接在变速箱内的摇臂7上，另一端连接在位于球形节4下方的换挡臂3上，连接后的换挡杆2的运动状态如图3所示：换挡杆2处于中间位置时，摇臂7处在A处，此时为空挡位置；当换挡杆2往左运动时，换挡杆2以球形节4为旋转中心摆动，换挡杆2的下端往右走，摇臂7通过软轴8也往右走到C点位置，此位置为前进挡的一挡、三挡和五挡的位置以及倒挡的R挡位置；当换挡杆2往右运动时，换挡杆2以球形节4为旋转中心，换挡杆2的下端往左走，摇臂7通过软轴8也往左走到B点位置，此位置为前进挡的二挡、四挡和六挡的位置。所以此结构的换挡器在如图3中所对应摇臂7位置时，换挡杆2往左(即换挡器安装在车上后换挡杆2往前的方向)为一、三、五及R挡，换挡杆2往右(即换挡器安装在车上后换挡杆2往后的方向)为二、四、六挡。

为使变速箱设计得更合理，现将变箱内的摇臂7所在空挡位置设计成与以往变速箱摇臂7空挡位置正好相反，如图4所示，此时摇臂7的C点的位置变到C1的位置，B点的位置变到B1的位置，如果还是使用如图1和图2所示结构的换挡器，则当换挡杆2往左运动时，换挡杆2以球形节4为旋转中心转动，换挡杆2的下端往右走，摇臂7通过软轴8也往右走到B1位置，此位置为前进挡的二挡、四挡和六挡的位置；当换挡杆2往右运动时，换挡杆2以球形节4为旋转中心转动，换挡杆2的下端往左走，摇臂7通过软轴8也往左走到C1点位置，此位置为前进挡的一挡、三挡和五挡以及倒挡的R挡位置。这样就造成手动换挡时挡位颠倒的现象，这种与日常挡位不一致的换挡方式容易出现开车失误，所以必须对换挡器的结构进行调整才能解决挡位颠倒的问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能调整挡位颠倒现象的汽车手动换挡器。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：汽车手动换挡器包括底座、压盖、换挡杆以及固连在换挡杆下端的球形节，所述的压盖连接在底座上方，所述的球形节设置在底座和压盖之间并能相对底座与压盖转动，所述的换挡杆上端伸出压盖，其特征在于，所述的球形节上方设有换挡臂，所述的换挡臂的端部固连在换挡杆上。

压盖与底座连接后形成一个能容纳球形节的空腔，若给伸出压盖的换挡杆一个力的作用时，换挡杆能以球形节为旋转中心转动，因为换挡臂固连在球形节上方的换挡杆上，所以换挡杆转动时换挡臂与换挡杆同向转动。

在上述的汽车手动换挡器中，所述的底座上连接有条状的选挡臂，所述的选挡臂的中部通过一根与换挡方向相垂直的固定轴铰接在底座上，所述的选挡臂的一端连接在一根与球形节固连的旋转轴上。此设置使得换挡杆带动球形节转动时，选挡臂能以固定轴为支承点摆动。

在上述的汽车手动换挡器中，所述的选挡臂与底座之间设有弹簧，所述的弹簧套在固定轴外其两个端面分别作用在底座和选挡臂上，所述的弹簧的两端形成一卡口卡底座上。选换挡时，换挡杆带动球形节转动，使得弹簧压缩或者通过弹簧端部带动弹簧扭转，选挡臂受到弹簧力的作用，此时若给换挡杆一个小的作用力就能使选挡臂快速回到空挡的状态，设置弹簧使得回挡更方便。

在上述的汽车手动换挡器中，所述的底座上设有定位柱，所述的定位柱与固定轴平行设置，上述的弹簧卡在定位柱上。弹簧的两端卡在定位柱上，使得固连在球形节上的旋转轴能自由转动。

在上述的汽车手动换挡器中，所述的选挡臂的另一端上固设有连接轴一。设置连接轴一方便连接在变速箱摇臂上的软轴的另一端连接到选挡臂上。

在上述的汽车手动换挡器中，所述的换挡臂的一端具有连接轴二。设置连接轴二方便连接在变速箱摇臂上的软轴的另一端连接到换挡臂上。

在上述的汽车手动换挡器中，所述的换挡臂的另一端与换挡杆之间设有螺栓和螺母，所述的换挡臂通过螺栓和螺母固连在换挡杆上。螺栓和螺母的连接结构使得换挡臂能与换挡杆形成固定连接，从而使换挡杆摆动时，换挡臂与换挡杆一起沿同一方向摆动。

在上述的汽车手动换挡器中，所述的换挡臂的另一端焊接在换挡杆上。选用焊接的方式也能将换挡臂固连在换挡杆上。