[实用新型]一种双车静态分合系统

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种组合汽车，特别是一种双车静态分合系统。

背景技术

随着人们的生活水平不断提高，人们越来越注重生活的质量，很多人们都拥有了汽车，汽车为人们的出行提供了便利。

目前的汽车都是整体车，这种汽车虽然能够为人们提供了优良的代步工具，但是仍然存在不足之处。例如，当两人需要分开独立行动时，需要其中一人将另一人送到目的地，或者配置两辆整体车。又或者一人开走整体车，另一人采用其他方式行动。显然，这种方式会增加投入成本或者运行成本，使用起来也不够灵活方便。现实生活中，家庭成员之间往往在出行或上班时，在从家到单位过程中有一段路程是同路的，而另一段路程需要分别抵达单位。此时，若使用整体车，就遇到了上述提出的问题。

另一方面，当遇到狭窄的道路时，汽车就不能通过，需要另寻道路，行驶不方便。此外，随着社会汽车保有量的不断增加，频繁出现的交通堵塞和停车位不足的社会问题正显得越来越突出，这种状况严重影响了人们的生活质量。在交通堵塞时，但由于普通汽车自身的体积和结构，这种普通汽车是无法驶离机动车堵塞地段的。

本申请人曾发明了双体车自动连接装置，其实现了两辆能够单独行驶的单体车进行合并或分离，从而解决了上述出现的一系列问题。现今本申请人提出了另一种双体车连接的结构方案，从而达到更优异的作用效果。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种方便快捷、自动化强且作用牢固的实现双车身分体、合体的双车静态分合系统。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种双车静态分合系统，设置在能够左右合并在一起的第一单体车和第二单体车之间，其特征在于，所述的分合系统包括位于上述第一单体车侧部的液压进给器和位于上述第二单体车侧部的电磁抱紧器，当第一单体车和第二单体车移动至合并位置时，所述的液压进给器调节其轴杆伸入呈对应设置的电磁抱紧器内，并由电磁抱紧器利用电流磁性感应收缩连接孔进行固连锁紧。

本双车静态分合系统中的液压进给器通过液压力推动轴杆由第一单体车内部伸出，其在双车静态的状况下伸入对峙方向的电磁抱紧器的连接孔内，即伸入第二单体车的内部，而后由电磁抱紧器在电流磁性感应的作用下逐渐锁紧连接孔，直至将轴杆周向环抱锁紧，从而实现第一单体车与第二单体车的锁紧固连。

在上述的双车静态分合系统中，所述的液压进给器包括油箱和液压缸，所述的油箱通过液压泵向所述的液压缸内供油，所述的油箱和液压缸之间通过油路连接，所述的油路上还设有通过调节油路连通、闭合、换向状态从而控制轴杆伸出或回缩的若干阀门。设置在油箱处的液压泵将油箱内的液压油输入到油路管道内，当需要液压缸中的轴杆伸出时，油路上设置的多个阀门控制液压油进入液压缸的推进腔室内，从而将轴杆推出；当需要液压缸中的轴杆缩回时，油路上设置的多个阀门控制液压油进入液压缸的复位腔室内，同时套设在轴杆上的复位弹簧辅助复位力运动，从而将轴杆收回。

在上述的双车静态分合系统中，所述的电磁抱紧器包括磁铁和衔铁，所述的磁铁和衔铁的内侧设有夹持件，所述的磁铁和衔铁之间还设有在两者吸合时缓冲吸合速度的缓冲液压缸和在两者断开吸合使复位的弹簧。当需要夹持轴杆时，电磁抱紧器通电使磁铁和衔铁产生相吸磁力，且两者在缓冲液压缸的作用下逐渐吸合，使两者相对内侧对应固连的夹持件将轴杆抱紧锁死；当需要释放轴杆时，电磁抱紧器断电使磁铁和衔铁的相吸磁力消失，两者在弹簧的作用下逐渐远离，使两者相对内侧对应固连的夹持件将轴杆释放。

在上述的双车静态分合系统中，所述的轴杆的外周轴向开设导向凹槽，所述的夹持件内侧具有条状的导向滑块，所述的导向滑块与导向凹槽能够在轴杆伸入夹持件后形成嵌入配合。第一单体车与第二单体车在合并时，轴杆上的导向凹槽对正套设导向滑块并沿其伸入连接孔，从而实现固连的准确定位。

在上述的双车静态分合系统中，所述的液压进给器数量为3个，所述的电磁抱紧器数量为3个。液压进给器与电磁抱紧器呈一一对应分成3组连接组合，3组连接组合水平对应分布在第一单体车和第二单体车的发动机舱、车身底部、尾舱三个位置。

与现有技术相比，本双车静态分合系统采用液压式和电动式实现双车的合体或分离，从而提供了方便快捷、准确灵敏、自动化强、连接牢固的双车静态组合的方案，为双体车概念的探索与实践做出进一步的优化。

附图说明

图1是本双车静态分合系统的装配结构示意图。

图2是本双车静态分合系统中液压进给器的平面结构示意图。