[实用新型]一种开启方式多样化的车辆尾门

说明书

本实用新型是分案申请，原申请的申请号是201020106273.1，申请日是2010年1月19日，名称是一种既可上掀又可下翻的车辆尾门。

【技术领域】

本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其是一种车辆尾门。

【背景技术】

目前在路上行驶的各种车辆，车辆尾门(也可称为背门，或后门)的开启方式，一般有两种，一种是上掀式开启，多见于各种轿车、旅行车、MPV、面包车等小型和中型客车，以及车体封闭式的正三轮摩托客车，例如申请号为03234384.1，名称为正三轮摩托客车后开门的中国专利，就描述了这样一种上掀式开启的尾门；另一种是下翻式开启，多见于各种车厢栏板式的货车和皮卡车，例如目前在市场上非常畅销、在国家发改委第131批次公告上、型号为JX1020TS3的江铃皮卡，就是这样一种下翻式开启的尾门。这两种尾门的开启方式都非常单一，难以满足多样化的用途。

为了实现尾门开启方式的多样化，以满足各种用途，人们想出了各种办法。例如申请号为200810175092.1，名称为自卸车后门的安装及其开门方法的中国专利，就描述了一种既可向后上方翻转(即上掀式开启)，又可以向一侧水平转动的尾门。这种尾门尽管可以实现上掀式开启和向一侧水平转动开启，但车厢及后门是敞开式的，难以实现车厢及后门的封闭及上锁。

【发明内容】

为了解决车辆尾门能封闭上锁且开启方式多样化的技术问题，本实用新型提供了一种车辆尾门，该尾门能实现上掀式开启，也能实现下翻式开启，并能实现封闭上锁，以满足上掀式开启开关门和装卸物体方便，下翻式开启能装载超出车厢长度的物体的多种用途。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：车辆尾门，包括有门体，门体内上方和下方各装有一副门锁，门锁由锁芯和两条锁舌组成，两条锁舌分别位于锁芯左侧和右侧，由锁芯控制左右伸缩，每副门锁各自采用下述两种门体与门框的连接分离装置之一：一种是铰链式，两条锁舌兼作铰链销，门体内位于锁芯左侧和右侧的对应部位各装有一副与兼作铰链销的锁舌相配合的门铰链部件，相对应的门框处各装有一副铰链基部件，门锁锁上时组成位于锁芯左侧和右侧的各一副铰链；另一种是门轴式，两条锁舌兼作轴销，门框的左侧和右侧的对应部位装各装有一个与兼作轴销的锁舌相配合的门轴基部件，门锁锁上时组成位于锁芯左侧和右侧的各一个门轴。

门锁位于门体内上方和下方各一副，合计两副。

每副门锁由锁芯和两条锁舌组成，两条锁舌分别位于锁芯左侧和右侧，由锁芯控制左右伸缩。这种门锁结构，类似于目前市场上普遍应用的卷闸门门锁，也常见于卷闸门门锁的专利文件中。

每副门锁各自采用下述两种门体与门框的连接分离装置之一：一种是铰链式，另一种是门轴式。意思是指：门体内上方的门锁可以采用铰链式或门轴式，门体内下方的门锁也可以采用铰链式或门轴式。也就是说，可以有四种方式：一是门体内上方的门锁采用铰链式，门体内下方的门锁也采用铰链式；二是门体内上方的门锁采用铰链式，门体内下方的门锁采用门轴式；三是门体内上方的门锁采用门轴式，门体内下方的门锁采用铰链式；四是门体内上方的门锁采用门轴式，门体内下方的门锁也采用门轴式。

铰链式，两条锁舌兼作铰链销，门体内位于锁芯左侧和右侧的对应部位各装有一副与兼作铰链销的锁舌相配合的门铰链部件，相对应的门框处各装有一副铰链基部件，门锁锁上时组成位于锁芯左侧和右侧的各一副铰链。这种方式，两条锁舌兼作铰链销，由锁芯控制左右伸缩，门锁锁上时，铰链销伸长，将门铰链部件和铰链基部件可摆动地连接，组成位于锁芯左侧和右侧的各一副(也就是共两副)铰链；门锁打开时，铰链销缩进，将门铰链部件和铰链基部件分离，位于锁芯左侧和右侧的各一副(也就是共两副)铰链各自分开。

门轴式，两条锁舌兼作轴销，门框的左侧和右侧的对应部位各装有一个与兼作轴销的锁舌相配合的门轴基部件，门锁锁上时组成位于锁芯左侧和右侧的各一个门轴。这种方式，两条锁舌兼作轴销，由锁芯控制左右伸缩，门锁锁上时，轴销伸长，进入门轴基部件，组成位于锁芯左侧和右侧的各一个(也就是共两个)门轴；门锁打开时，轴销缩进，退出门轴基部件，轴销与门轴基部件分开。

门轴基部件内，可以放置橡胶、海绵等弹性填充物，使轴销在门轴基部件内不易晃动。

两条锁舌的形状，可以是长方体、棱柱体等各种形状，但比较好的是圆柱形。采用圆柱形，两条锁舌不管是兼作铰链销还是兼作轴销，都具有结构和制造简单、锁舌伸长和缩进方便灵活的优点。