[实用新型]一种电机控制器测试装置有效
申请号: | 201020571226.4 | 申请日: | 2010-10-22 |
公开(公告)号: | CN201853133U | 公开(公告)日: | 2011-06-01 |
发明(设计)人: | 潘杭生 | 申请(专利权)人: | 万向电动汽车有限公司;万向集团公司 |
主分类号: | G05B23/02 | 分类号: | G05B23/02 |
代理公司: | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人: | 尉伟敏 |
地址: | 311215 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电机 控制器 测试 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种测试装置,尤其涉及一种电动车的电机控制器的测试装置。
背景技术
随着能源形势的日益严峻,电动车越来越受人们重视,而对于电动车辆的驾驶性能也深受人们的关注,因而近年对于电动车辆的电机控制器的研发工作始终未曾停歇。但在现今研发过程中,缺乏对电机控制器的测试装置,不能对开发出的电机控制器进行测试并进行较为方便的调试,所以需要一种能够模拟电动车辆在行驶过程中的控制指令的测试装置,从而对电机控制器的性能进行检测,实现对电机控制器的调试。
2009年4月29日公开、公开号为CN101419129的一种混合动力控制器的测试系统公开了这样的技术方案:这一测试系统包括被测控制器、小功率测试台架、电路/信号转换单元,其中,小功率测试台架包括模拟被测的三相电机、直流电机、位置传感器及控制保护模块,电路/信号转换模块单元包括传感信号转换单元、正/余弦转换模块及信号输出接口。这一系统中,电机的转轴通过驱动位置传感器产生两个位置信号进入正/余弦转换模块而产生被测控制器需要的位置传感器的正/余弦信号,正/余弦转换模块将输入的两路信号存入存储器,通过查表将小功率测试台架的位置传感器信号转换成任何被测控制器所需的位置传感器信号输入被测控制器。这一测试系统虽然能完成对电机控制器的基本的模拟测试,但是不能形成形象的图文显示,并且测试手段第一,使得测试不够全面,仍存在检测漏洞。
实用新型内容
本实用新型提供了一种电机控制器测试装置,通过外部模拟电动车辆的控制功能,实现对于电机控制器的性能检测,而且,并且在这一检测过程中,检测手段丰富,可模拟油门踏板、仪表电压表、转速表以及信号指示等,实现方法简单易行。
针对上述问题,本实用新型提出的一个技术方案是:
一种电机控制器测试装置,包括动力电池、电机控制器,它还包括一显示屏,显示屏与电机控制器相连,在显示屏与电机控制器间设有一滑动变阻器与一选择开关,电机控制器中的管理控制信号的线束与一模拟控制模块相连。
选择开关用于选择电机的控制方式,模拟控制模块可模拟发出前进、后退、复位、力矩方向、力矩/力矩方向控制选择等控制指令,被测的电机控制器接收模拟控制模块发出的控制指令后控制电机工作,观测电机的工作状态,在观测过程中,通过调节滑动变阻器的阻值实现对电机转速的改变。
作为优化,电机控制器通过一直流接触器与车辆动力电池相连,在电机控制器与直流接触器的连接线路间还设有一断路器。断路器可以方便地控制整个电路的通断,方便整个测试工作的进行,其次,设有的直流接触器在锂离子电池完成预充电后,直流接触器吸合连通供电电路,使得动力电池对被测的电机控制器进行正常供电。
作为优化,显示器与一220V交流电源相连接,220V交流电源经AC-DC逆变器转换后再与电机控制器相连。交流电源是作为显示器电源接入的,另外,所述的220交流电源经逆变器转换后输出直流电,该直流电作为被测的电机控制器在预充电完成后的低压稳压源,维持电机控制器内的电压稳定。
作为优化,220V交流电源经AC-DC逆变器转换后与一发光二级管相连,所述的发光二极管与电机控制器的管理出错信号的线束相连。在测试过程中,出现不良情况时,被测的电机控制发出出错信号,与之相连的发光二极管点亮,提示电机控制器有故障。
本实用新型中的技术方案主要提供了一种电机控制器的测试装置,其优点在于:通过外部增设模拟控制模块,在外部模拟出控制指令给电机控制器,测试电机控制器的对于电机的控制效果,测试电机控制器的性能,并且根据所出现的故障分析电机控制器,从而修理或者改善电机控制器。
附图说明
图1为本实用新型的电路原理图;
图中:1、动力电池;2、断路器;3、直流接触器;4、电机控制器;5、电机;6、九芯屏蔽线;7、模拟控制模块;8、选择开关;9、滑动变阻器;10、显示屏;11、AC220V转DC12V变换器;12、13、发光二极管;14、300A保险丝;15、20A保险丝;16、保护电阻;17、交流220V电源。
具体实施方式
下面通过实施例,并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1:
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