[实用新型]兼有减振器支架功能的钢板弹簧

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车钢板弹簧，特别是一种兼有减振器支架功能的钢板弹簧。

背景技术

钢板弹簧和减振器是载货汽车前悬架中最重要的部件，目前的载货汽车前悬架中，减振器上端吊环与车架上的减振器上支座相连接，下端吊环与安装在前桥上的减振器下支座相连接。由于必须再在前桥上安装一个减振器下支座，增加了部件制造成本及安装工作量。

发明内容

本实用新型提出一种兼有减振器支架功能的钢板弹簧，它能克服上述问题。

本实用新型提供的这种兼有减振器支架功能的钢板弹簧，其特征是钢板弹簧总成前端与铆接在车架上的钢板弹簧前支架铰接，钢板弹簧总成后端采用钢板弹簧后支架作为滑动式支承，钢板弹簧总成中部上端面装上缓冲块后用两个U形螺栓与前桥总成连接；减振器上端吊环与铆接在车架上的减振器上支座连接，减振器下端吊环与钢板弹簧总成最下面一片后端弯曲成的卷耳连接。

所述的钢板弹簧总成最下面一片后端弯曲成的卷耳也可作为减振器下支架。

本实用新型提供的这种兼有减振器支架功能的钢板弹簧，将钢板弹簧总成最下面一片的后端弯曲成卷耳，作为减振器的下支座，用于连接减振器，该结构可减少零部件数量及装配工作量，显著降低生产成本，可以广泛应用于载货汽车前悬架。

附图说明

图1是本实用新型中钢板弹簧、减振器及前桥等组成的前悬架结构示意图。

图2是图1中的A-A剖面图即钢板弹簧总成与减振器连接结构示意图。

图3是本实用新型中的钢板弹簧结构示意图。

图1～3中各标号为：1-车架，2-钢板弹簧前支架，3-钢板弹簧总成，4-U形螺栓，5-缓冲块，6-减振器，7-减振器上支座，8-钢板弹簧后支架，9-前桥总成，10-螺母，11-弹簧垫圈，12-第一垫圈，13-减振器销轴，14-第二垫圈，15-减振器销轴胶垫，16-第三垫圈。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

如图1所示，钢板弹簧及减振器的安装基体是车架1，用双点划线表示，做透明状处理。使用本实用新型提供的这种兼有减振器支架功能的钢板弹簧的载货汽车前悬架，钢板弹簧总成3前端与铆接在车架1上的钢板弹簧前支架2铰接，钢板弹簧总成3后端则采用钢板弹簧后支架8作为滑板式支承，钢板弹簧总成中部上端面装上缓冲块5后用两个U形螺栓4与前桥总成9连接。减振器6上端吊环与铆接在车架上的减振器上支座7连接，减振器下端吊环与钢板弹簧总成最下面一片后端弯曲成的卷耳连接。

如图2所示，减振器销轴13一端安装于钢板弹簧总成3最下面一片后端弯曲成的卷耳内，垫上第一垫圈12及弹簧垫圈11后用螺母10压紧。减振器销轴13另一端垫上第二垫圈14及两个减振器销轴胶垫15安装于减振器6下端的吊环内，垫上第三垫圈16及弹簧垫圈11后用螺母10压紧。

如图3所示，钢板弹簧总成3最下面一片后端弯曲成卷耳，作为减振器下支架。