[实用新型]可轻易转弯登楼车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种有一个以上带运输轮的车轴的手推车，特别是涉及一种可轻易转弯登楼车。 

背景技术

现公知的登楼车，由一对有三个行星轮的复轮及车架构成，复轮上的三个行星轮可绕轮轴转动，复轮可转动的安装于车架的车轴上，而车架与车轴固定为一体，两侧复轮可分别独立地相对于车架和车轴转动，平地时，两侧复轮各有两轮着地，即共有四轮着地向前滚动，登楼时，平地滚动的两个前轮遇到台阶阻挡停止，在人的拉力下，复轮以该停止轮轮轴为支点向上转动而使复原悬空轮落到台阶的水平面上，平地滚动的两个后轮则悬空，当原悬空轮遇到上级台阶的阻挡停止时，即开始下一轮的登阶过程。普通的登楼车存在问题是，在平地或楼梯平台转弯时，因为是四轮着地，且四个轮子只能向前或向后转动，因此转弯困难。另外，因为两次复轮可分别独立转动，因此在两侧复轮转动不同步时，易使车架摇晃，不能平稳移动。为解决转弯困难问题，有的登楼车将复轮上的三个行星轮的轮距缩小，即缩小了复轮前后两个着地轮着地点间的距离，当平地转弯时。拖动复轮的着地轮与地面摩擦转弯，但此方法的问题在于登楼翻越台阶时悬空轮不能落到台阶的水平面上，而是悬空轮与台阶的竖直面接触，因此增大了登楼阻力，另外车轮与地面直接摩擦，亦使车轮磨损严重，且增大噪音。 

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种在平地、楼梯平台能很容易转弯并且登楼时移动稳定的可轻易转弯登楼车。 

本实用新型的可轻易转弯登楼车，包括车架、车轴以及固定在车轴两端的两个复轮，车架的底端设置有车架横梁，车架的中部垂直设有车架纵梁，车架纵梁的顶端设置有握把，所述车轴可转动的与车架连接，两个复轮对称的固定在车轴的两端，所述复轮和车轴可相对于车架转动，所述车轴与车架纵梁的连接处安装有可控制车轴转动方向的可控棘轮限向装置。 

本实用新型的可轻易转弯登楼车，所述可控棘轮限向装置包括外壳、一个或两个棘 轮、车轴套管、一个或两个棘爪、弹簧、拉线和开关，所述外壳固装在车架纵梁上，棘轮与车轴套管固接，车轴套管穿过两侧外壳壳壁固装于车轴上，棘爪以可转动的方式固定在两侧的外壳壁上，弹簧的一端抵顶在外壳壁上，弹簧的另一端顶在棘爪上用于把棘爪压向棘轮，开关安装在车架上，所述拉线的一端连接棘爪，拉线的另一端连接开关，拉动拉线可将棘爪拉离棘轮。 

本实用新型的可轻易转弯登楼车，所述可控棘轮限向装置包括外壳、棘轮、车轴套管、棘爪轮、棘爪拨杆、第一拉线、第二拉线、第一开关和第二开关，所述外壳固装在车架纵梁上，棘轮与车轴套管固接，车轴套管穿过两侧外壳壳壁固装于车轴上，棘爪轮以可转动的方式固定在两侧的外壳壁上，棘爪轮靠向棘轮一侧相向排列有两列方向相反的齿牙，棘爪轮远离棘轮一侧向中心凹陷设有可容置拨杆上的拨舌前端予以抵顶的三个凹窝；所述棘爪拨杆是由拨杆套管、弹簧、两个拨舌和横杆组成，弹簧置于拨杆套管的管腔内，两个拨舌分别置于拨杆套管两端的管腔内，拨舌的一端与拨杆套管管腔内的弹簧相抵顶，拨舌的另一端呈圆滑半球状且拨舌前部伸出拨杆套管外，拨杆套管中部两侧向外凸伸两凸耳作为拨杆转轴，其中一侧凸耳穿过外壳壳壁，穿出壳壁外部分上开一横向通孔，通孔可容所述横杆穿过，所述横杆的两端分别与第一拉线和第二拉线相连，所述第一开关与第一拉线相连，所述第二开关与第二拉线相连，外壳的内侧与棘爪轮相向处也开设有三个凹窝，该凹窝可容置拨杆上的另一拨舌的上端予以抵顶。 

本实用新型的可轻易转弯登楼车，在所述车架横梁的两端安装有可控限位装置，该可控限位装置包括置于车架横梁管腔两端内的弹簧、拉舌和拉线，所述拉舌的一端为柱状并且伸出车架横梁外，所述弹簧的一端与管腔内的挡块相抵，弹簧的另一端与拉舌的另一端相抵；拉线的一端位于横梁管腔内与拉舌右端连接，拉线的另一端穿出横粱连接于开关上。 

本实用新型可轻易转弯登楼车的有益效果为： 

本实用新型也是采用三星轮式复轮结构，其改进在于将车轴可转动的与车架连接，两个复轮对称的固定于车轴两端，即两个复乾和车轴固定为一整体，复乾和车轴可相对于车架转动，在车轴上安装可控棘轮限向装置，可以控制车轴的转动方向。 

可控棘轮限向装置可分为几种方式： 

1、单向单棘爪棘轮装置，可控制车轴和复轮只向登楼方向转动，操纵棘爪与棘轮接触或分离的开关安装于车架上，开关通过拉线与棘爪相连。此方式仅可供登楼使用。