[实用新型]一个全自动四通路在线分配阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种流体输送分配装置，特别地，涉及一种全自动四通路在线分配阀。

背景技术

早在上世纪六十年代，欧美国家就提出了汽车排放要求，那时汽车使用SC、SD级润滑油。至2004年，汽油机油已经达到SM/GF-4标准，而柴油机油则发展到CI级别。国内汽车和工业发展现状造成润滑油质量档次跨度较大，以汽油机油为例，市场上既有低档次的SC级汽油机油，也有高档次的SM级汽油机油。

如此种类繁多的油品，给润滑油生产厂家带来了诸多生产上的不利。为了保证产品质量，生产厂家铺设了大量专用管线来进行润滑油生产，不仅增加了资本投入，占用了大量的空间，还因为管线繁多、操作繁琐，极易造成不同种类产品的相互污染。

因此，生产上急需一种可以在单条管线内输送多种不同油品的设备，以简化生产，保证产品质量。在国内也迫切需要成本低廉、维护便捷、扫线效果优良、使用寿命长、高度集成自动化的管线清洁设备。

实用新型内容

本实用新型提供了一种能够满足上述润滑油生产所提出的工艺要求的全自动四通路在线分配阀。应用该全自动四通路在线分配阀可以实现单条管线输送多种油品。同时，在保证产品质量的前提下，达到了减少投资成本的目的。此外，本实用新型亦可应用于流体类产品生产中，起到化繁为简、节约成本的目的。

本实用新型提供一种全自动四通路在线分配阀，包括：第一球阀体和第二球阀体，所述第一球阀体和第二球阀体分处所述全自动四通路在线分配阀的相反两端，其中，第一球阀体内设有第一球阀，第二球阀体内设有第二球阀；第一摆动汽缸，所述第一摆动汽缸连接到所述第一球阀；第二摆动汽缸，所述第二摆动汽缸连接到所述第二球阀；四向控制阀，该四向控制阀与第一球阀体和第二球阀体相连接；挡球器，该挡球器设置在所述四向控制阀上，挡球器设有配气阀和挡杆，配气阀气动连接到挡杆使挡杆交替处于相对于四向控制阀的插入位置和拉出位置；单向阀，该单向阀上设有气动角座阀，并且单向阀连接到四向控制阀。

优选地，信号检测器设置在所述挡球器外。

优选地，在四向控制阀的外壁两侧各有一个信号检测器。

根据本实用新型的全自动四通路在线分配阀采用模块化设计，结构简单，故障率低。其出口阀门采用球阀，密封性好、工作稳定性高。流体通过阻力小，整体结构紧密可靠、维修方便。同时配备一体化紧凑气阀汇管技术，极大地减少了在线分配阀的泄漏，有效降低了整体尺寸和重量。信号检测器全部采用非接触式，信号反应灵敏，安全系数高，受外界环境影响小，有效提高了工作稳定性。

附图说明

图1示出根据本实用新型的全自动四通路在线分配阀的正视图；

图2示出根据本实用新型的全自动四通路在线分配阀的侧视图。

具体实施方式

在下文中，相同的附图标记指代相同的元件。

图1示出根据本实用新型的全自动四通路在线分配阀的正视图。图2示出根据本实用新型的全自动四通路在线分配阀的侧视图。

如图1和图2所示，所述全自动四通路在线分配阀两端分别为球阀体1和球阀体3，在球阀体1中放置第一球阀，在球阀体3中放置第二球阀。第一球阀连接到摆动汽缸8，并受到摆动汽缸8控制，也就是说，当摆动汽缸8摆动到一定角度时，第一球阀打开，经过第一球阀的油路管线导通。类似地，第二球阀连接到摆动汽缸6，并受到摆动汽缸6控制，也就是说，当摆动汽缸6摆动到一定角度时，第二球阀打开，经过第二球阀的油路管线导通。因此，可以看出，球阀体1和3分别控制各自的油路的畅通与否。

球阀体1和3共同连接到一个四向控制阀2。优选地，在四向控制阀2外壁的左右两侧各有一个信号检测器，用于检测负责对管道进行清洁的扫线球是否在各自的相应位置。

另外，在四向控制阀上设置有一公共的挡球器7。在挡球器7上设有一配气阀和一挡杆。下文将提到，配气阀气动连接到挡杆，并通过控制气流的进出来实现挡杆的插入和拉出，挡杆所处的状态可由挡球器7外面的信号检测器看出。

四向控制阀2还连接到一单向阀5。单向阀5上设有气动角座阀4，可控制扫线气流的进入。

当气动角座阀4打开时，控制扫线气流进入与单向阀5相连的四向控制阀2。此时挡球器7内的配气阀通过控制气流进入来将档球器的挡杆插入四向控制阀2的内腔中，定位扫线球，此时挡杆处于相对于四向控制阀2的插入位置。如果配气阀控制将挡杆从四向控制阀2的内腔中拉出，回到初始状态，此时挡杆处于相对于四向控制阀2的拉出位置。

本领域技术人员还可以理解的是，本实用新型的保护范围并不仅限于上述实施例，所有对本实用新型的等同变换均落在本实用新型的范围内。