[实用新型]电动汽车驱动电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，特别是一种电动汽车驱动电机。

背景技术

现有电动汽车驱动电机的转子轴出轴端的结构包括外壳、端盖和转子轴，所述端盖固定于外壳上，端盖和转子轴之间设有轴承。由于电动汽车驱动电机要求体积小、重量轻，所以电动汽车驱动电机的转子轴的直径一般比同规格的工业电机要小，因此，电动汽车驱动电机的转子轴的强度受到限制。同时由于电动汽车驱动电机要承受的冲击负荷和过负荷较大，因此在转子轴出轴端靠近轴承部位易产生断裂或弯曲。这就大大增加了电动汽车驱动电机的维修或更换成本。

有鉴于上述现有的电动汽车驱动电机存在的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的电动汽车驱动电机，使其更具有实用性。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于，克服现有的电动汽车驱动电机存在的缺陷，而提供一种新型结构的电动汽车驱动电机，所要解决的技术问题是使其提高转子轴的强度，降低或避免转子轴弯曲或断裂的风险，从而更加适于实用，且具有产业上的利用价值。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：

电动汽车驱动电机，包括外壳、端盖和转子轴，所述端盖固定于外壳上，转子轴与端盖之间设有轴承，所述转子轴的出轴端靠近轴承部位固套有加强套。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

前述的电动汽车驱动电机，其中所述加强套通过焊接、粘结或过盈配合与转子轴固定。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

前述的电动汽车驱动电机，其中所述加强套为金属加强套或非金属加强套。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

前述的电动汽车驱动电机，其中所述加强套的外径相等。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

前述的电动汽车驱动电机，其中所述加强套的外径不同，加强套的外表面沿轴向呈弧线形、直线形或折线形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型的电动汽车驱动电机在不改变现有的电动汽车驱动电机的转子轴的规格的情况下，增加了转子轴的强度，解决了现有技术中的电动汽车驱动电机的转子轴容易弯曲或断裂的问题。本实用新型的技术方案不需改变现有的电动汽车驱动电机的规格参数，且工艺简单，易于实施。本实用新型的电动汽车驱动电机与现有技术相比大大降低了因转子轴弯曲或断裂而造成的维修费用或更换费用。

附图说明

图1为本实用新型的电动汽车驱动电机的较佳实施例的出轴端的结构半剖图；

图2为本实用新型的电动汽车驱动电机的另一较佳实施例的出轴端的结构半剖图；

图3为本实用新型的电动汽车驱动电机的又一较佳实施例的出轴端的结构半剖图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

实施例1：

如图1所示，图1为本实用新型的电动汽车驱动电机的较佳实施例的出轴端的结构半剖图。电动汽车驱动电机，包括外壳1、端盖2和转子轴4，所述端盖2固定于外壳1上，转子轴4与端盖2之间设有轴承3，所述转子轴4靠近轴承3部位固套有加强套5。加强套5与转子轴4紧密配合，以便更好地增加转子轴4的强度。所述加强套5的外径相等。本实用新型通过在转子轴4靠近轴承3部位设置加强套来增加该部位的强度，在不改变电机规格的情况下，解决了现有技术中的电动汽车驱动电机的转子轴靠近轴承部位容易弯曲或断裂的问题。降低了维修和使用成本。本实用新型的电动汽车驱动电机不需改变原有设计，易于加工。

实施例2：

如图2所示，图2为本实用新型的电动汽车驱动电机的另一较佳实施例的出轴端的结构半剖图。本实施例与实施例1的不同在于，加强套5的外径不等，为变径加强套，加强套5的外径沿轴向呈弧线或直线渐变。图2中给出的是加强套5的外径沿轴向自轴承3一端向外呈弧线逐渐变小的情况。当然加强套5的外径也可以是沿轴向呈直线逐渐变小。本实施例的加强套根据转子轴的不同部位设置不同的厚度，从而在保证增强了转子轴的强度的条件下节省了材料。

实施例3：