[实用新型]用于汽车白车身静刚度测试的测点布置系统

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及汽车白车身静刚度测试技术领域，尤其涉及一种用于汽车白车身静刚度测试的测点布置系统。

【背景技术】

汽车白车身静刚度指标一般包括弯曲刚度、扭转刚度，其中的汽车白车身扭转刚度可以由汽车白车身扭转角、各侧门洞口及各尾门洞口的对角线变化量等指标来衡量，而汽车白车身的弯曲刚度则可以由汽车白车身前后的变形量来进行衡量。因此，汽车白车身静刚度是评价车辆设计可靠性和整车安全性能等的重要指标，针对汽车白车身的扭转刚度分析和弯曲刚度分析则是在整车开发设计过程中必不可少的关键环节之一。

然而，在进行汽车白车身静刚度测试过程中，由于汽车白车身上各点的位移变化是不尽相同的、存在着较大的差异，如果试图全部反映这些位移量而为此在白车身各处不加考虑地布置上众多的测试点，不仅完全没有必要，而且还必然要耗费上可观的人力、物力和财力来进行繁杂的前期测试点布置、大量的数据采集以及繁重的后期数据处理工作。因此，有必要通过合理的分析来设计出一种测点布置系统，以将其应用于汽车白车身静刚度测试。

但是，由于这种测点布置系统必需要能够客观、准确、全面地反映出汽车白车身静刚度的测量需求，以便可以快速、准确地定位白车身上存在的较为薄弱处来为汽车设计人员提供有价值的参考信息，因此它在设计实现上确实存在着一定的难度，而现有技术中也缺乏这样的理想的测点布置系统。

【实用新型内容】

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车白车身静刚度测试的测点布置系统，以有效地解决现有技术中存在的上述问题，能够客观、准确、全面地满足汽车白车身静刚度的测试需求。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种用于汽车白车身静刚度测试的测点布置系统，其包括：

第一子系统，其被布置在白车身底部并包括至少一个位移测量部件；和

第二子系统，其被布置在白车身洞口并包括至少一个位移测量部件。

在上述的用于汽车白车身静刚度测试的测点布置系统中，优选地，所述第一子系统包括对称布置在白车身门槛梁两侧的至少8个位移测量部件。

在上述的用于汽车白车身静刚度测试的测点布置系统中，优选地，所述第一子系统包括对称布置在前排座椅安装点两侧的至少8个位移测量部件。

在上述的用于汽车白车身静刚度测试的测点布置系统中，优选地，所述第一子系统包括对称布置在白车身前悬及前纵梁处的至少6个位移测量部件。

在上述的用于汽车白车身静刚度测试的测点布置系统中，优选地，所述第一子系统包括对称布置在白车身后悬及后纵梁处的至少6个位移测量部件。

在上述的用于汽车白车身静刚度测试的测点布置系统中，优选地，所述第一子系统包括对称布置在白车身门槛梁两侧的至少8个位移测量部件、对称布置在前排座椅安装点两侧的至少8个位移测量部件、对称布置在白车身前悬及前纵梁处的至少6个位移测量部件、以及对称布置在白车身后悬及后纵梁处的至少6个位移测量部件。

在上述的用于汽车白车身静刚度测试的测点布置系统中，优选地，所述第二子系统包括对称布置在两个白车身前门洞口的至少6个位移测量部件。

在上述的用于汽车白车身静刚度测试的测点布置系统中，优选地，所述第二子系统包括对称布置在两个白车身后门洞口的至少4个位移测量部件。

在上述的用于汽车白车身静刚度测试的测点布置系统中，优选地，所述第二子系统包括布置在白车身尾门的至少3个位移测量部件。

在上述的用于汽车白车身静刚度测试的测点布置系统中，优选地，所述第二子系统包括对称布置在两个白车身前门洞口的至少6个位移测量部件、对称布置在两个白车身后门洞口的至少4个位移测量部件、以及布置在白车身尾门的至少3个位移测量部件。

本实用新型的有益效果在于：本用于汽车白车身静刚度测试的测点布置系统设计合理、成本低并且适用性强，可以将其应用在不同车型的汽车白车身静刚度测试中，以便仅需投入较小的工作量即能快速、准确地获取汽车白车身静刚度测试中最为关键和重要处的数据，以全面满足不同的测量需要。通过使用本测点布置系统，可以快速、准确地定位出白车身上的薄弱环节，从而能为汽车设计人员提供非常有参考价值的信息。

【附图说明】

以下将结合附图和实施例，对本实用新型的技术方案作进一步的详细描述。其中：

图1是将本实用新型的用于汽车白车身静刚度测试的测点布置系统的一个较佳实施例中的第一子系统布置在白车身底部的示意图；